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【世界の】ジョンディアについて語ろう【名車】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 10:00
世界No1のトラクター、ジョンディアについて語りましょう。

ジョンディア→米国が本社の売り上げ世界一の農業機械メーカー
日本では→ヤソマーのみが販売可能(専売権をもっている)
競合他社は→CNH(ニューホランド)MSK(マッセイファーガソン)等

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 11:10
2get

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 12:30
今のヤンマーには、まかせられない
のですわ。JDは。
ヤンマーには、JD作業服だけ扱って
もらえれば良い。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 12:42
昔インターという、今ニューホランドに吸収されたけど、その流れを汲むマコーミック
が北海道で売られていると訊きましたが、ジョンディアは、日本での扱いはどうなるの
でしょうかね。つい昨年までインター454とか使っていましたが、十勝のインタート
ラクターサービスがサポート口だったんですよ。栃木の真岡のコマツから入れたのです
が、ジョンディアはヤンマーが専売権というか、ヤンマーXXアグリXXだったか、そ
んな名前の会社がジョンディアの日本の代理店なんですよね。

ただ、モロオカが韓国のジョンディアを入れる時、猛然と抗議したとかしないとか。
韓国から入れても別におかしくも何とも無いのですけどね。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 12:43
今はCASEだけど、また乗ってみたいな
ジョンディアに。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 12:49
>>4
インターナショナルは建機のコマツが輸入代理店を
していたのでは、ないでしょうか?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 14:33
帯広のインタートラクターサービスでマコーミックを売っている。
ニューホからもマコーミックを買えるのかな?
なかなか良い出来とのウワサですが

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 15:06
>>4
トラクタと自走ハーベスタなど農機部門はヤンマー農機で
芝管理などグリーン関係は呼称は忘れたが別会社。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 15:14
>>7
NHではマコーミックは買えませんが。
CASEマクサムの取扱をしています。
三菱農機で買うよりベターだと思いますが…?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 15:18
JDは北海道以外では売れているのか?


11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 16:43
ヤンマー農機(本州)がAFが売れなくなるため、JDを売らない。
ま、そこそこ本州で需要があると思われるJD53、54は、ヤンマーは売る気が無い
と思う。JD55は日本では売らないし。
芝、グリーン、ターフ関連は大阪の浜田ゴルフなんですけど、ヤンマーでも同じような
商品を出してるのです。(もっとも確か大赤字で、今でもその会社があるのか?)

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 16:46
ジョンディアスレですか。僕はJD1010の頃からユーザしてます。
JD製の作業機も旧いのばっかりになりましたが、作りがしっかりしているので
まだまだ現役です。


13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 16:52
>なかなか良い出来とのウワサですが
昔のインターを作ってた人たちが集まって作った製品だもん、良いで当然っす。
ただJDと比べると、ちょっと?か。
タイコ持ってるわけではないのですが。それとこの辺から、その人の好み、って
のもあるし。ただマコーミックは、旧いインター特に574HSの使いやすさに
驚いたことがあるので、それだけですが関心あり、です。


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 18:07
>>11
AFとJDは全然作りがちがうべ。
比べるのが失礼だ。


15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 20:53
>AFとJDは全然作りがちがうべ。
そうです。だけどヤンマーもメーカーだから、それから小売店の利幅のこともあるのかな
AFはホームページで丁寧に(ヤンマーなりに、ですが)記載されていますけど、JDは
作業機も含めてあの雑さ。JDの播種機なんか、パイオニアで使用している機械だという
のに、ヤンマーのカタログなどには全く書かれていませんし。まず自分とこのAFが売れ
ないといけないのでしょう。JD製品は、その一部が日本に来ている、程度のものなので
しょうが、JDを使う人は、半端でなく熱心な方多いですからね。
まあAFはどうだか知りませんが、JDの製品も過去のヤンマーの製品もヤンマーのエン
ジンを積んでいたことがあったのですが。
それにしてもうちのほうではJDは展示会などでは見ないですね。

JD1010は確かエンジンの型番に日立のマークがあったような。それからコマツはイ
ンターの代理店というか、454E他いくつかはコマツ栃木真岡工場で作っていたような
マコーミックか、僕が初めて乗ったトラクターはインターナショナルマコーミックでした
が、凄く懐かしいです。


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 20:56
10番さん
北海道では結構売れているのですか?
ジョンディアのマニュアスプレッダとかはどうですか?
それから、ハーベスタ―は自走式のほうが売れているのですか?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 20:58
>>8
>>11
芝管理などは、東興産業らしい。
http://www.tokosangyo.co.jp/03menu.htm

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:04
皆さん語ってますね。販社の
担当者以上に熱意を感じます。
この気持ちをどこに持っていけば
よいのですか。ヤンマーの皆さん。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:16
>この気持ちをどこに持っていけば

モロオカに。ま、あそこは打ち上げたはいいのだが、実際に動いているのだろうか?
ヤンマー関係者のレスポンスを期待したいですね。韓国クッチェみたいにエンジン、
アクスル、油圧システムその他をジョンディアから入れてヤンマーで出来るところを
自社工場で組み込めばいいのに。
ヤンマーはクッチェにはかなり売ってるんだし、ジョンディアから見ればヤンマーも
クッチェも同じなんだから、売上が多いほうに肩入れしちゃいますよね。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:19
>>16
(私は10では無いが)
北海道はJDは基幹商品です(市場が大型・外車中心、特に十勝や根釧)
本州や九州では、そこまで大型ばかりの地域が無いので
どうしてもヤンマーは自社製品を売るようになるのではないか?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:28
田んぼで外車使う勇気はない。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:42
北海道以外でJDが普及しないのはヤソマーの体制ではあると思うが
@売る気が無い(売る人がいない)
A情報不足(営業マンがJDを知らない)
Bサービスに不安がある(JDのメカに詳しい人がいない)
C価格が高い
のうちのどれだろう?(全部か?)
ともかくJDが良いトラクターなのは多くの人が認めるのに
勿体無いね!
(ホ○トヤ○マーの営業のひとり言)


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:50
地域限定販売ですかJDは?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:53
短時間でもよく伸びるスレだ。さすが世界の名車。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 21:56
>>23
です

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 23:05
北海道の住人ではないが、北海道の知人と話していると、今は周りのトラクター大きいのばかりで
100馬力は普通だという。でも、ジョンディア4045くらいのエンジンなら、それで十分だと思
うが。実際、20インチプラウ3連を引いても全然ストレス感じないし。
まあ、あのエンジンにターボつけたりして60シリーズ100馬力くらいまで
引っ張り上げているんだから当たり前だと思うが。

それに、内地では、作業機幅3mもあるともう道路走行が危ない。
100馬力超えると車幅2.4メートルくらいか。大型トラックと同等の車幅。

2輪駆動の2040とかは、うちでは今でも現役ですよ。 それに5410特別
仕様も。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 23:23
>>22
>北海道以外でJDが普及しないのはヤソマーの体制ではあると思うが

モロオカとか喜ぶんじゃないの?
あそこが売り込みに熱心なら売れると思うけど、昨年、カタログ取り寄せたら全部
ハングルだったので驚いた。日本人がみんなハングル読めると思っているのか知ら
んが。英文カタログなら、まあ初めてではないので読めると思ったが。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 00:35
北海道や関東の畑作地帯とか九州の畑作・牧草地帯以外
あまり売れて(売って?)いないでしょう。
ヤンマーも8年くらい前は支店に大形販売部があって
専任担当がいたのだけど、組織変革と販売会社再編で無くなってしまった
この姿勢が国内でのJDブランド低迷につながってきている。
あまりに悲しい。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 01:03
イセキがOEM供給を受けているマッセーは売れていますか?
ヤンマーとJDの関係と似ていると思いますが。支援体制はいかが?



30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 10:16
>ヤンマーも8年くらい前は支店に大形販売部があって
>専任担当がいたのだけど、組織変革と販売会社再編で無くなってしまった

JDはポチポチ見かけるのだが、AFの80PSとかあたりは全く見ないな。
ヤンマーがやらなくても、といっても少しは手を出していると思うのだけど、
今はヤンマーがやらなくても手に入るから。いい顔しないと思うけど。

会社の都合、というか全体ではどうか知らんが、グループ会社のいくつかは
どうしようもない経営で、すっ飛んだ、という話。それでは利益たくさん乗
せて農家に売ろうとしても無理だ。もう補助事業なんてそんなにないし、JD
6000シリーズはちょっと荷が重いし、5000シリーズも安全フレームで
あの価格ならキャビンにしたら、思わず、うっ!だもんな。

>この姿勢が国内でのJDブランド低迷につながってきている。

マッセイは押し売り、NHは低価格コンピュータ、ヤンマークボタは似たようなもの
でも、売れても利益出るのだろうか。


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 20:19
ヤンマーアスリートプロの操作系はJD自走フォーレージ
ハーベスタの影響が色濃くうかがえる。
多機能シフトレバーやコーナーポストに付いた
パネルやスイッチなど、(あっ、JDだ。)と思ったね。
最近JD汎用コンバインがカタログ落ちしているようだけど、
汎用はヤンマー製に絞ってしまったのだろうか?
かっこよかったけどね。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 21:32
>>28
本州住だが、ジョンディアって名前そのものすら聞いたのは
昨年になってから。近所で緑のトラクタはまだ見たことがない。


33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 21:44
うちのほうの特約店はそのワリには頑張ってるというか、昔のヤンマーの販売担当者の
頑張りか、緑に黄色のホイールのトラクタはそれなりに見かける。
ただ、70psもあれば大きいトラクターの方に入るのだが、JDはどういうわけか、
昔の2輪駆動でも80psくらいが多い。
ただ、最近は、ヤンマーの店との付き合いはない、という人は多い。
どうしたヤンマー!遊んでいるのか?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 22:03
ヤソマーにとっての最大の武器は、
エコトラでも丸ハンドルでもなくJDではないか?
いくら世界最高のトラクターでも
「売り」の姿勢でないと売れないのね

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 23:09
>エコトラでも丸ハンドルでもなくJDではないか?

同意!
いくら社内の変人がやっているとしても、とりあえず部品は入るし特に困る事も無い。
それに、JDから取り入れた技術もかなりあるだろうし、逆にYM5000シリーズみ
たいに、JD5000シリーズと同じようなつくりのトラクターもあるし。

ずっと前にJDトラクターをやっていた日立は相変わらずJDと建機で組んでいる。

イセキとマッセイとの関係よりは。あれは三菱が、MSKには赤色、イセキには水色の
マッセイを振り分けている、という話だ。それも一人か二人しかその部署にはいないら
しい。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 23:18
ヤンマーの中小型のトラクターやエンジンはJDもその良さを認めている。
実際多くのトラクターをJDにOEM供給しているし、
アメリカ5000シリーズのミッションはヤンマー製(正確にはカンザキ)

しかしヤンマーの大型トラクターはどうしてあんなに駄目なの?
AF600やAF800調子どうですか?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/19 23:35
>>35
MSKは三菱商事出資の会社ですから、結果的に
そうなりますかね。
>>36
良くないです。その事と後対応の悪さで、三菱農機は
トラクタOEM元をクボタにしたらしい。
余談ですが、ヤンマーは『大型』を『大形』と表記します。
何か深い意味があるのでしょう。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 10:30
YMシリーズのトラクターはまだ動いているし凄く調子いいのだが、AFは、気にもならないので
在庫のヤマでしょう。売れてるのかな。

>アメリカ5000シリーズのミッションはヤンマー製(正確にはカンザキ)

アメリカJD5000シリーズを後ろから見ると、デフの辺り、YM5000シリーズ
とそっくりです。あれ?なんで、て感じ。YMのほうがずっと昔のトラクターなのに。


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 10:35
アメリカJD5000シリーズは、経営の中心的なトラクターとして開発されたわけで
は無いそうなんですけど、日本のような農業環境では中心的存在になるとされているよ
うです。JD54くらいなら、十分過ぎるパワーと使いやすさです。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:08
JD5000はJD6000より売れている
但し、アメリカ製だけでなく、イタリア製JD5000や
インド製JD5000というのがあるという


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:08
↑世界的に見た場合の話ね

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:16
そうかも。JDはエンジン、アクスル、油圧システムその他別々に売り出しているから
JD以外の会社が自社開発しなくても、JD5000シリーズと同等製品を製造販売で
きる。もちろん6000のシステムも売っている。
ヤンマーもそうすればいいのに。それこそビルトインプライスで、今と段違いなんだが。


43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:19
マコーミックだってエンジンはパーキンス、アクスルは、えーと、ま、とにかく以前
のインターを想像してはいかんトラクターになってしまったが、JDのシステムで作
ったトラクタはとりあえずそういうことは無い。JDが監督しているし。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:33
>>42
そうだね、ヤンマーも個々の部品をJDからもらえばいいのに
でもそうなると大型トラクターのヤンマー純正部品は
エンジンとUFOしか残らないかも・・・



45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:42
>でもそうなると大型トラクターのヤンマー純正部品は

僕は今のヤンマーの大型機は知らないが、YM60Aの頃のヤンマーのシステムは良かった
と思う。4T94Tなどという素晴らしいエンジンは、JDのスキッドステアなんかにも積
まれていたと思うが。
キャビン関連とか、油圧システムなど、作動油のストレーナとかは、JDよりも先をいって
いたと思うが。案外JDの指示で作っていたのかもしれない。
YM60Aは、当時のヤンマーのあの販売価格では元が取れたかどうか。買い得の機種だった
と今でも思う。当然今でもあのくらいのものを作ることが出来ると思うのだが。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 21:52
>44
ヤンマーって自社の純正部品のどうこうって見栄張っているほどの余裕があ
るのですか?自社の技術の保持活用のために工夫する事は必要でしょう。


47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/23 19:50
鹿

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/25 11:41
ようするに、ヤンマーが扱っているのが、皆さんの
悩みのもとでしょ。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/25 16:22
何故売れないのかが不思議(北海道除く)

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/25 17:22
100PS超すようなでかい機械は本州の普通の農家には必要ないし。
50PSクラスもあるが売る方も反対色のヤツを薦めるだろうしな。
どのみちOEM生産の色違いだからどちらが売れてもいいんだよ。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/25 17:45
『世界の名車』なんだけどなぁ
地域限定の販売体制じゃ売れません。
ヤンマー社員から見たら、JDってどうなんかな?
コメントお待ちしています。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/25 22:07
>ヤンマー社員から見たら、JDってどうなんかな?

ホント、それ知りたいな。
ところで北海道でも売れてるの?なんだか、マコーミックのほうが売れているんじゃないか、という話だが。

JDのコンバインは売上激減で、NHに取られ放題つううわさを聞き申した。
本州でも北海道でも、普通にプラウかけてパワーハロー使うような農家さんなら80PS
もあれば十分だと思うが。以前北海道で仕事していた時に、農家さんが使っていたのは、
その程度だった。80PS以下のトラクタでモアコンディショナからベーラまで使っていた
のだけどね。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 10:16
http://www.morooka1.co.jp/htm/jd.htm

これなんだ?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 12:29
>>53
クッチェで組み立てているジョンディアートラクターだよ。
現地(韓国)調達部品はタイヤぐらいのはずだよ。
モロオカでちゃんとサポートしてくれるのかは激しく疑問だが。
売りっぱなしの悪寒が・・・

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 17:27
諸岡の取引先メーカーにクボタと三菱農機があった。
ということは、クボタでもJDが買えるのか?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 17:43
クボタと三菱からエンジンを仕入れてるという意味では?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 19:10
モロオカは以前、クローラトラクタをいろんな所に供給していたよね。
と言ってもモロオカオリジナルとは色々と違うところがあったけど。
クボタ、三菱、井関、小松、まだ他にあったっけ?
結局モロオカはトラクタの製造を止めちゃったけどね。


モロオカで韓国製トラクタの取り扱いを始めたけど、北海道では前から扱っていた販売店があったようです。
モロオカが総代理店と言う事では無い様です。
聞いた話ですが、北海道で売っているルートより余計に商社を経由するので北海道で売っている価格より高くなるみたい。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 22:28
しっかりしたアフター体制のある所のみ
JDを扱ってくれ。
どこでもいいから。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 23:03
>>57
酪農雑誌によく広告が出ている道北中沢機械店かな
(JDの並行輸入とかもやってるみたい)

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 23:26
ヤンマーでも、JDホームページでビルトプライスの設定で選んだ機種を提示すれば
オーダー出してくれるそうですが。もちろん正規サポートで。
正直言って、4輪駆動のキャビン、パワーリバーサでなくてもいいと思ってるので
すけど、最近そういう高価なトラクターばかりなので、次はビルトプライスでやろうかと。



61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 23:27
でも、今、JDは2台動いているのですが、次に入れるのはいつの事やら。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/29 23:48
外車って部品は高いというが(JD以外も)
そんなに高いのかしら?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/30 09:41
↑それほど高いとは思わないが。通関手続きとか途中の業者の儲けとかはあると思う。
JDもボンネットは韓国製の部品を使っている、と思ったが。
USといってもメキシコで組み立ててるかもしれないし。聞いた話だが、モーリンあたりでは
ストが多いので、メキシコへ移したとか。
国産でも、たまに輸入した部品使って作ったものは、後になって部品が無かったり、結構高価なものが
ある。うちは代用が効くものは代替品にしている。
NHのフィアット系のトラクターははっきりいって高いと思う。
マッセイは、トラクターは投売りだが、アフターは高いと思う。


64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/30 22:30
http://www.deere.com/
で、アグリカルチュアル=>ニュープロダクト=>トラクターの中の希望のトラクターのところに
ビルトプライスがありますが、ヤンマーは取りえずこれだけ扱う、という感じなんでしょう。
これ欲しいんだけど、とヤンマーの特約店さんに言ったら、手に入れることが出来ました。
もっとも、アタッチメントはジョンディア製というより、他社のOEMみたいなものもありますが。
ヤンマーが扱っているジョンディアトラクターはフルスペックに近いものだと思います。



65 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/31 14:10
ヤソマーの扱うJDは、確かにフルスペックに近いものですね。
JDホームページのビルトプライスを参考にして「これ欲しい!!!」といえば
ヤソマーは手配してくれるのかしら?「例えば6000シリーズのキャビン無し、変速すべてギア式」とか

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/31 20:54
↑やってくれるようなことを聞きました。ただ、今動いてるJDを放り出す事も無いので
注文出したいのですが、先のことです。自分的には、韓国のよりヤンマー扱いのほうがい
いかも、とは思いますが。もちろんヤンマーのちょうちん持つ気ではありません。それに
JDの作業機、いいのはいいけど、何これ?つのもあるのでオニになるのも必要かと。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/02 22:30
本国向けの作業機を見て、何これ?と思われるものがあっても不思議ではない。
それより先の何に使うのか、いや名前さえ解らないんだろ。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/02 23:23
↑それより先の何に使うのか、いや名前さえ解らないんだろ。

って、あなた凄い自信だな。俺は全部知っているとでも言いたげだな。
全部は知らないが、ある程度はどこのメーカーのもの、どこのメーカのと同じ、ここは
あのメーカーのほうがいいかも、という知識くらいはある。
断っておくが、ここで勝手に断定するなよな。それと自分は知ってるんだってようなこ
とは書くなよな。特にJDのことでな。バカにされたくなければさ。



69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/02 23:31
ヤンマーからJDの作業機を入れると英文パーツリストと日本語取扱説明書が
ついてきますが、JDPCからパーツリストとマニュアルがダウンできるのです。
もちろん英文。あとはパーツを注文できればいいのだけれど。


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/05 17:24
なんか知らんが外車の箱付きトラクターの椅子のメーカーはどこでも一緒だな。
ちなみにcatのパワーショベルの椅子も同じだった。形状は違うけど。


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/05 17:38
>>70
一緒だと問題でもあるのでしょうか?
国産トラクタの椅子とは比較にならんほど良いが。
大型の国産トラクタでも同じいす使い出したよね。

もしかして釣られた?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/05 20:42
国産車でもスペースさえあれば
シートの変更は可能です。
フランスやイタリア製のエアサス
シートにすると長時間作業の
疲れが違いますのでおすすめです
MSKのHPにも出ています

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/05 23:07
外車のシートはいいよな。
そうした実装備の良さが外車のテイストですかね。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/06 20:10
実際に乗ると交差点でワイパーが動く。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/08 12:23
シートはGRAMMARでつか?

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/15 19:21
誰か6320AC又は6220PC購入された方いますか?
近々購入考えていますが

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/15 22:43
ヤンマーのホームページのユーザ訪問だったか、にある、唐沢さんという人は
ヤンマーの人みたいですが、JD担当なんでしょうけど、変人奇人の部類なん
でしょうか。それともヤンマーにもJDやっている、という部署があるのでし
ょうか。もちろん北海道以外で。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/18 16:35
>>77
ふつうの販社営業マンでしょう。テリトリーが
そんな市場あっただけだと思います。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/23 19:14
ここにはJCBのトラクタ使われている方は居られますか?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 21:19
酒井重工はJCBの扱いをやめてしまったのかい?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/25 18:46
>クッチェで組み立てているジョンディアートラクターだよ。
>現地(韓国)調達部品はタイヤぐらいのはずだよ。

クッチェのは、確か前輪に、小回りが効くようにギア取り付けてるみたいだね。


82 :沢村惣之丞:04/02/29 08:51
JCBはビコンの手に。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/12 21:21
ジョンディアトラクタのオークションみっけた。買い手まだのようだが。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16341459


84 :名無し:04/03/23 01:06
 >>79
 うちの町でも1台JCBがあるけど、持ってることに対しての
インパクトはすごいけど、使い勝手はどうなんでしょうかね。
 そこの親父さんはべた褒めしてるけど、なんか無理してるよう
にも見える。
 かえってニューホやJD、ドイツなんかの方が良さそうな気が
します。

85 :番長:04/03/23 07:43
ビコンでは今のところJCBのテレスコピックローダー位しか扱っていませんよ。それよりドップシュタッドって言うメーカー知っていますか?

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/23 09:33
JCB Fastrac、使い勝手が気になるところではありますね。
でもあの走行性能は魅力的ですね。
スラリー散布など、作業の大半は移動時間ですから。

FarmersWeekly読むと、UKでは結構使われてるみたい。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/25 00:36
ジョンディアのTシャツとか帽子欲しいんだけど本国のページで
買おうとしても入力フォームで日本が選択肢ででてこないから
買えないんです。
ヤンマーで売ってますか?
それともどこか他で買えるとこ誰か知っていますか?
よろしくお願いします。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/25 21:42
↑北海道なら余裕で売っているが
他地域ではどうかな?
北斗ヤンマーのHPで買えます(但し北海道在住者のみ)

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/25 21:56
JDのホームページの商品番号を、販売店なり販社にでも言えば手に入ると
思いますが。ヤンマーの人は、時々人が変わったような振る舞いをしますけど
JDの製品を全部蹴飛ばし続けるわけにもいかないでしょう。逆にJDブランドを
手放すわけにも行かないでしょうから。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/03/26 12:00
87です。
JDに買えないってメールしたらこんなの教えてくれました。
www.hendrens.com
www.jdcountry.com
www.meekstractor.com
www.elmirafarmservice.com
www.bigjohnquebec.com


91 :番長:04/03/26 21:04
>>87
ヤンマーFIT(北陸ヤンマー)で買えます。
http://www.yanmer.ne.jp/

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/03/27 16:27
>>90
英語ばっかりでわかりません

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/15 10:24
嗚呼、憧れの外国製トラクター

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/15 17:29
韓国製でも買っとけ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/24 17:24
遅レススマソ
私はいつもここで買ってますよ。
ジョンディア、ヤンマーのオーバーオールがいっぱいあります。
日本のショップなので安心ですよ。
http://www.yanmar.ne.jp

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/06/04 21:34
>>95
http://www.deere.com/en_GB/collection/clothing/index_green.html

こんなオーバーオールあります??

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/06/07 10:38
>>96
 そのデザインは見たこと無いです。
 すんません

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/06/19 14:54
欧州や豪州では5620のような70〜90hpの機種ありますが日本では無理でしょうねか
個人輸入するか国産で我慢するか またはMFやNHにするか 90hp前後のフレーム
がしっかりして4tくらいのトラクターなら実に魅力的なんだけど


99 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/06/19 21:21
5620は知りませんが、5420,552〇はエンジンは同じ4045で
1つ前のシリーズの5410とかと同じですよね。
しかし、日本では5510も売っていないですけど、5520は4045エ
ンジンにターボをつけて10馬力ほどあげただけなんで、54のほうが買い
ではないでしょうか。
ヤンマーでオーダーメードのJDを購入できたと思いますが、積極的にセール
スしないみたいです。
ヤンマーのカタログに載っていないモデルを使っていますけど使いやすいと思
いますが。他社のも、NHとかも悪くはないです。ただ、メーターパネルに本
のマークが頻繁に表示されるので、とても使う気にはなれません。取扱説明書
を読め、という意味なんだそうですね。JDにはそんなものは無いので、その
点気楽です。


100 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/06/20 18:00
>>99
貴重なご意見ありがとうございます 参考にしたいと思います
並行輸入では不安ですしね 宜しければ一度UKのページ見てください
http://www.deere.com/en_GB/agricultural_equipment/tractors/5020/specifications.html

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/08 21:12
>>98
JD-6120SE(80PS)なんていかがでしょうか?
欧米のJD-5820とかは、いつ日本に来るか分かりません
SEシリーズはフルフレームでパワーシフトです
価格も普通の6020より安いです

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/08 22:09
ニューホランドにしましょうね。おりこうさんですよ〜。
故障知らず。やはりパワーが違います!!

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/08 22:28
>故障知らず。
NHで売っているクボタのか、それともフィアットNHか、昔のフォードそのまま
のモデルか?どれもイマイチだと思うが。故障知らずは無いだろう。
国産でも3回修理すればだいたい収まるのだがなぁ

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/09 09:51
NHに限らず最近はどこもそうだけど(クボ○の大型機はよく知らないが)
電子化が進みすぎて不具合があったときに手に負えなくなるのが困る。
NH8360は何度も走行不能に・・・トホホ


105 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/09 21:53
確かに電子化が進みすぎて手に負えなくなるケースがある
特にNHとMF
直るのは直るが数ヶ月かかったりする
サービスマンの腕次第なのかな?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/09 23:26
サービスマンがフォローできる範囲を超えている、と思うのだが。前輪倍速ターンとかでも
楽に操作できるように、だそうだが、リフトリンクが上下してエンジン回転が変化して、とか
そんなもん必要なのか?JDの旧いモデルを使っているためか、メンテに苦労する、というこ
とを知らないありがたさ、というべきか。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/10 16:32
電装関係は、パソコンにつないで遠隔診断できればいいのに

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/10 21:15
>104 105
確かに電気仕掛けが多すぎて手に負えなくなることあるみたいですねー。
>107
ジョンディアはパソコンってわけにはいかないけど、ダイアグ(自己診断機能)はかなりしっかりしてますね

ちなみに私の知ってるNH7640はロアリンクが作業機搬送中に折れました。
それも両方!持ち主は修理見積もり見て直さずに売りました。
私もJD3350の作業機落としてキャブつぶしましたが、すぐに(怪我はありませんでしたか)って謝りに来てくれたんで
直しちゃいました・・


109 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/19 20:44
初めてJDを買おうと思ってますが、6620と旧型の6610は外観以外に大きな違いってありますか?
あ、SEの方です。
バワーも10馬力違うようですけど。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/19 21:03
パワーが10PS違うという事は機械式ガバナーと電子ガバナーの違い?
10シリーズのSEが導入された時に、上との違いはガバナーがメカか電子かと
油圧がオープンかクローズドかと空調がクーラーかエアコンか、あとミッションの
違いぐらいだったと記憶していますが、20はまだよく見ていません。(金がないので
いれられない?!)

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/19 22:21
20はミッションが少しは違ったと思うのですが。よりオートマチックになった
ような気がしたのですが、うろ覚えですけど。
20をUSのジョンディアHPで確認していたし、直接入れようか、と考えていた
のですが、結局10で妥協してしまったのですがね。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/19 22:24
111続き
ただ、個人的には、9X3シンクロミッション+クリープか、パワーリバーサ
程度までの装備で十分なんで、新しくなっても、特に興味は無かったのですけ
どね。JDはNHやMFのようなゴテゴテした装備は似合わないトラクタです。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/21 20:03
間違えてました。
>>109の6610は、6510でした。
んで、6620SEは、今年出たばかりのようで、SEのカタログにも載ってません。
当然パワーは違います。

エンジンは10シリーズと20シリーズでは全く別物のようですね。
20は上位機種と同等のものだとか。

で、6620SE(扁平タイヤ)の購入を決定。
一週間以上粘って、下取り除いてなんとか700万以下で。
ライトを計6個、外部PTOスイッチ、Fフェンダーが動くやつを追加。
ホントはキセノンライトを付けて欲しかったけど、あれだけで40万くらいするとか・・・
価格的にはどうでしょうか?
来週納車予定です。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/21 22:27
外部PTOってどんな時に使いますか?
使ったことない

115 :番長:04/08/06 11:40
STEYR(シュタイヤ−)トラクターやVALMET(バルメット)はどうですか?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/04 18:15
どうだ?最近

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 21:56:18
ジョンディアの調子どお?

118 :538:04/11/07 17:56:43
ジョンディアの工場見学したい

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 06:21:38
JD1020シリーズ発表上げ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/25 12:56:17
↑USとどこが違うの?

121 :119:04/12/28 16:48:25
>>120
50馬力が1520、60馬力が1620というそうです。
ヤンマーの中の人に聞いた話では、ベースのUS-PRO(US501、US601)に対して
1. 1520はパワーリバーサ標準装備(US501はシンクロ)
2. サブコン2連標準装備(US-PROは工場オプション)
3. ドローバーヒッチ標準装備(US-PROはディーラーオプション)
4. 最高速アップ(1520:27.6→30km/h 1620:29.7→32km/h)
5. 価格アップ(笑)(1520:220k円 1620:120k円)
だそうです。5. にはJDブランドの「付加価値」は含まれていないそうですが、どんなもんでしょう。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 21:43:30
皆さん いいよなぁ。
俺みたいに爺様の代からの梨屋は
27psぐらいで精一杯。
特に親父と一緒に梨専作にしてしまったから
一生大型トラクター等とは縁が無いとオモワレ・・・。
一度でいいから皆さんの様な大型農機で
作業してみたいなぁ・・・。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/03 18:24:00
サッポロビールのCMでジョンディア出てた
ケースインターのコンバインも出てた

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/03 21:00:43
ついにcase登場。取扱は三菱農機だったかな?

125 :ジョン鹿:05/01/13 21:30:49
JDはやっぱりカッコいい、FORDの古いものも結構いいけど
パーツがねーべー
ここで部品とか平行輸入で取ってくれるみたいやけど
http://homepage3.nifty.com/club1/

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 22:26:30
FORDは、25年前のを使っているけど、まだ部品供給ありますね。
JDは、別に、それで当然だと思っていますから。
ただ、最近のJD(に限らずだけど)ホイールベースがどんどん短くなって
かえって仕事しにくくなったような気がするのですが。
並行輸入に頼らなくてもヤンマーでやってくれますよ。将来、ヤンマーが
JDの代理店でなくなれば別ですけど。
それよりも、農機具屋のスキルがどんどん落ちてきていて、やる気がない農
機具屋が多くなったのが痛いです。農機具屋さん頑張ってちょ、です。

127 :極道の和牛屋:05/01/18 20:16:44
JD6310DXH。100馬力に乗って2年になるけど最高に作業が進んで楽しいです
主体は.牧草ですがモアコン引っ張って傾斜地もガンガン昨年は.良質の乾草収穫できました
採草面積30ha関わった牧草120ロールで1300本でした.仲間のも手伝って.仲間にJDごと
貸したら欲しがっていましたJD最高マシーンです.

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/18 22:27:04
↑モアコン・ベーラーのサイズが気になるところだ

129 :極道の和牛屋:05/01/19 22:40:14
俺のまわりにはJD6310DXH.100PSが4台.JD6310SCH.100PSが3台動いているぞ.
MFの100クラスは.20台くらいかな。ニューホーは.3台くらい.
他は80クラスのニューホー.MF.クボタ.イセキ.インターなどが多いな.
JD6310SCHを持っている近く酪農家は.増車でJD6810.125PSを昨年入れたよ.
6気筒だから俺の家の前通過して行く時のエンジン音は.スゴイ.500b手前から
わかるよ.もちろんJDの10トンクラスのマニアスプ満載で引っぱてるからな.

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 22:18:08
>>129
6010シリーズばっかりだな・・・

131 :6800:05/01/26 21:36:12
中古並行輸入(たしかイギリス)の6800でがんばってます。
7千時間稼動してますが、バリバリ動きますよ。

132 :6800:05/02/02 20:58:32
皆さんのジョンディア冬眠中ですか?
いやもちろん整備中なんですね!!

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 21:36:45
毎年整備出してるのか?

134 :6800:05/02/04 23:04:42
2〜5年に一度ペース オイル交換めんどくさいので

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/05 18:43:41
>>134
そりゃマズイだろ?エンジンオイルは毎年
ミッションオイルなら2〜3年に1回必要だ。

20年以上使うつもりならね

136 :6800:05/02/05 20:10:29
まずいですねやっぱり。
ミッションオイルは純正ですか? 北レン、マルチギヤオイルみたいのだめっすか?
デフとかのオイル硬さが分からない

137 :M−125HPC:05/02/05 20:56:57
純正オイルが一番いいのは当然ですが値段がいささか高すぎます、ホクレンのマルチサービスでもいいとおもいます、今なら春の取りまとめで安く買えるし自分はそれ使ってます、ただしCVTタイプのトラクタは純正オイルがいいです。

138 :6800:05/02/07 10:37:08
取説見てびっくり エアークリーナー水洗いができる

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 15:49:54
>>138
ドナルドソンのエアクリーナ使ってる
機械なら当たり前。

140 :6800:05/02/07 19:45:26
そぉでしたか。勉強不足でした
ナットの増し締めとかしない自分は去年だけで
ロアーリンクのピン脱落
スイングドローバーを支えるピン脱落
点検は重要ですね

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 16:36:58
これぞ最速トラクター
http://www.ntpapull.com/pullerstories2004/0104puller.htm

142 :名無しさん:2005/03/27(日) 20:02:40
はじめまして、自分のトラクターはNHばかりですが、
JDは大好きです。
自分の町にはJDの8520(255PS)があります。
クーンの5Mのパワーハロー引っ張ってますけど、楽勝です。
少し動かしたことあるんですけどとにかくでかいです。
シートの肘掛にパワーシフトや油圧のレバーがあります。
でかいトラクターはとにかくJDがいいです。
とにかく、他のメーカーより2〜3年は進んでる。
今度、センターピンの9220(325PS)がくるので、楽しみです。


143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 21:46:30
142さんへ
今度観に往くから君の町オシエテ

144 :名無しさん:2005/03/28(月) 20:56:20
JDの8000シリーズは俺の知ってる限りでは、北海道に
3台以上は入ってる。
9000シリーズもすでに1台は入ってる。
8000シリーズと9000シリーズ1台ずつ持ってる、
すごい人がいます。
8520(255PS)はとなりにある7700(160PS)が小さく
みえるからねえ。
タイヤが超太いから普通のプラウじゃ起こしわけにタイヤが落ちない
から、丘引きプラウしか引っ張れないです。
だから、パワーハローとスラリータンク専用です。
あとキャビンの横が全部ドアーだから視界はとてもいいです。
(NHの新型もそうだが)




145 :名無しさん:2005/03/28(月) 21:17:26
北海道の大規模農家でも7700あたりがちょうどいいと
思う。
8000シリーズ(2千万以上する)を買ったとしても、もてあますと思う。


146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 18:11:17
家族にお金使うより
デカイトラクター乗って喜んでんだ、あいつらは
本当に、かわいそうになってくる
必要最低限の物を買えばいいのに


147 :名無しさん:2005/03/29(火) 19:25:51
俺の近所に7700と7800もってる人いるけど、
毎年家族で海外旅行にいってるよ。


148 :名無しさん:2005/04/04(月) 21:14:10
今日、ヤンマーからチラシ届いたんですけど
新しい7020シリーズも8000シリーズと同じキャビン
(横が全部ドアーのやつ)になったみたいです。
7920(200PS)もでたようです。
あと関係ないけどエコトラも4バルブになったようです。


149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/14(木) 07:19:27
koko

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 15:50:07
5025

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 18:59:35
JDのPTOが折れた!
悪いのはメーカー?それともオペレーター?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 23:02:37
オペレーターと言われるでしょうなぁ・・・
ガタがあり過ぎたのでは?

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 06:29:03
いや、ユニバーサルジョイントをちゃんと切らなかったんでしょ多分

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/29(金) 16:22:15
5425 5325が販売されるようですが?



155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/29(金) 20:39:28
age

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/18(木) 21:07:43
JDって値段が高いの?
85psでなんぼするんだろう?


157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/22(月) 19:19:40
>>156
ヤソマーだったりして

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 21:16:29
5325,5425どお?

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/06(火) 23:28:05
最近のトラクターは立派になりました
だがみんな夜業しなくなりましたなぁ

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/15(木) 20:17:04
あげ

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/19(月) 22:11:22
芝刈りage

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/24(土) 03:57:45
JD製四輪芝刈り機、一台2百万。高い割によう壊れる。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/29(木) 19:25:58
>>162
じゃシバウラだ

164 :k:2005/10/13(木) 20:09:16
lkl

165 :ジョンディアやろう:2005/10/13(木) 20:40:57
俺のトラクターは、jd2130の85馬力とym5000dの75馬力
だぜ。ちなみに俺の、ジョンディア2130は、4気筒ディーゼル
ヤンマー5000dは、3気筒ディーゼル。
やっぱジョンディアは、がさくないから、いいぜ。
ジョンディアさいこう、いいぜ、いいぜ。



166 :GC950:2005/10/13(木) 20:50:40
ttp://www.nh-hft.co.jp/profile/farming/index.html
これはNHだけど国内で最大級の輸入トラクタだろう、一見の価値アリ。

167 :GC950:2005/10/13(木) 20:53:57
超巨大パワー375馬力トラクター日本上陸
6月27日苫小牧港に1台の巨大なトラクターを積んだ貨物船が入港しました。
このトラクターはアメリカ・ノースダコタ州にあるニューホランド北米工場で生産された375馬力の超巨大トラクター「TJ375」です。
おそらく現在日本にあるトラクターの中で、最大の馬力を持つトラクターとなるでしょう。
このトラクターは北海道十勝のある農場で、これまた巨大なクーン社製の12連プラウ「チャレンジャー」とともに導入いただくことになったトラクターです。


168 :GC950:2005/10/13(木) 20:59:03
妬みに聞こえるかもしれんが、たとえ十勝とはいえこのトラクターは
でかすぎると思う、農家版ステータスシンボルというところか。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 08:21:44
375馬力って、いくらすんの?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 19:18:19
>>166
ここの農場は、一番小さい畑でも一枚30ha以上あるそうです。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 20:42:27
>>168
ステータスシンボルならTJ450選ぶんでない??



172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 21:10:20
現在世界で最高馬力のトラクターってどんなの?
CATのチャレンジャー500ps有ったような、、、
こんなのも見つけ
ttp://tractortestlab.unl.edu/oldsite/P0002214.jpg



173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/15(土) 00:00:03
>>172
このトラクターは融雪剤散布用でしょう。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/15(土) 07:09:21
JD1630使ってます。
昭和53年購入でいまだに、クラッチやタイヤ交換したことありません。
エンジンも元気にビンビン回るし。
ただ電装は使えなくなりましたが、使うことないので、きにしてません。


175 :ジョンディアやろう:2005/10/19(水) 14:27:42
jd2130のマフラーどこかに、ありませんか。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/21(金) 23:21:18
思い切って、6030のマフラーつけましょ(^-^)/

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/25(火) 23:16:03
JD1530使ってます。私の父から譲り受けたのですが、何馬力かわかりません。教えてください。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/26(水) 01:47:41
1630は59馬力です。 1530も似たような馬力じゃないんですか?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:36:04
もうひとつ質問です。
JD1850は、何馬力ですか?
掘り出し物なのですが…

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/30(日) 02:36:30
75馬力ぐらいでないっすか?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 22:03:48
JD6300つかって田んぼ仕事してます!メーカーは水の中に入れると聞いてびっくりしてましたが結構よくがんばってくれてます。ファームトレーラーもJDカラーに全塗装して使うほどのJD大好きです。古いJDトラクターがほしい今日この頃、どこかにないですかね?。


182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 22:59:39
なかなか手放す人いないんでないっすか?
なんて言っても、油圧レバーが1本で、ポジションとドラフトが兼用になっているトラクターはそうそうないですよ
たまに2130のキャビン付きがでるかも

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 15:44:53
ジェ−ディ−


184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 22:32:20
ジョンディア欲しい

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 00:29:21
>>181
2250クリープ無しならありますよー

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 20:14:17
キャビン付きですか?
もしかしてアイルランド製?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 21:12:07
キャビン無しです。
多分ドイツ製だと…
今度詳しい話を聞いときます。
現物は、茨城県土浦市にあります。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 20:50:08
フェリー代かかるぅ〜(;_;)
北海道まで自走で運ぶかな(>_<)

189 :ランツ:2005/11/12(土) 21:19:27
お仲間に入れてもらってもよいでぇすか?

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 12:41:26
土浦市は菊池鉄工じゃないですか?店の前にありますよね!だいぶ古くてGOODですよね!!残念ながら非売品だそうです。皆さん情報ありがとです。どこかにありましたら情報掲載よろしくです。




191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 03:55:12
飾りかいや〜
もったいないです
(T_T)

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 21:39:34
>>190お店の前ではなく、裏にありますよ〜。
お店の前のは、もっと古いやつですね!

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 21:42:49
はぁ…ジョンディアマジ電装系弱いな…。またウインカーとトレーラー用カプラーおかしいし('A`)
もう年だからしゃあないのかなぁ…。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 22:40:31
ジョンディアは、ギボシのカシメ方が非常に悪いです。
一度新しいものに付け替えたほうが良いでしょう。
私は、燃料ホースも国産に交換しました。こういうところは、日本の高温多湿に対応していません。


195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/27(火) 20:34:22
>>194
ふむふむ、なるほど。でも多分もう殆どの場所は交換なり修理なりしてるんでその線は薄いかなと。
経年劣化の方が大きいのかも、もう20年以上も使ってるし、年間10万以上修理費出るのも仕方ないかなぁ。
そろそろ買い替え時だな、とは思ってるんですけどねぇ。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/29(木) 20:34:14
JD3350買いました。中古ですが調子よいです、電装関係は弱いですねえ。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/29(木) 22:08:46
>>195
年間10万以上の修理代とは…一体何がそんなに壊れるんですか?家のは、1850で、もう時期10年目です。4000時間くらいしか動いてませんが、今後の参考にしたいので、是非教えてください。
ちなみに、今まで修理代は、1円もかかっておりません。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 22:49:47
>>197
うちは1984年製造の2250のSD2キャビン付き、一度メーター基盤を換えてるので正確な積算時間はわからないですが今は4000時間指してます。
今年はレギュレーターの故障に巻き込まれてオルターネーターとスターター2台とバッテリー2個とヒューズ基盤を交換しましたね。
あとエンジン回転センサーも故障したので交換。
スターター1台はクレーム修理でタダだったけど合計で18万くらいだったかな。
去年は冬場にスターター故障、交換。それとトレーラー用カプラーの修理ですか。
あとブームスプレーヤーを装着した時にたまに(2年に1回くらい)うっかりして油圧を上げすぎてリヤウインドウを割ってしまうことがありまして。
リヤウインドウガラス1枚7万くらいだったかな。航空輸送されてくるせいでジョンディアは部品代の単価が高いんですよ。
あとリヤタイヤ交換で2本40万とか。まあこれは距離走るせいなんで仕方ないんですけども。
今はクローラートラクターがあるんで水田入らないんですが昔はこれ1台で田耕しから代掻きまでやってたんでそのせいもあるかな。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 22:07:17
>>198
あけましておめでとうございます。
レス、ありがとうございます。
スタータって結構壊れるんですね!  けど、ピンが、出なくなってしまうんですか?一番壊れなそうな気がするけど…
整備などは、ご自分でやられているんですか?

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 20:53:00
>>199
たしか最初に壊れた時はエンジンかかったのにスターターピニオンが引っ込まなくなってギア破損したせいだったような。
あの時はスタータースイッチも交換したかな、スターター交換しても動かなくて。

スターターはたまに壊れることがあるらしいんで近所のサービスセンターには予備に1個置いてるようです。
で、壊れたらそれと交換して壊れたやつを修理してまた予備に置いておくんだとか。

整備は自分でできる程度ならやるけども忙しい事が多いんでヤンマー呼ぶ事が多いですね。
やはり農繁期に壊れることが多いので。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 21:43:39
バッテリは自分で買おうとしたけど、サイズが無かった・・・
純正は高いらしく、販売店も純正でないものを売っている

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 21:32:32
別に純正じゃなくてもいいと思うなぁ、特に問題ないなら。うちの2250のバッテリーも普通にホームセンターとかで売ってるやつだし。
むしろ純正じゃない方が良い場合もあるよ。
2250のエアコンのリレーが壊れた時、純正部品は壊れやすいらしくデンソー製のやつに変えてあった。
以来5年、故障知らずで動いてるよ。その前は3年に1回は壊れてたけど。夏場は地獄だった…。

基本的に純正部品は高いです、ジョンディアの場合。空輸されてくる以上仕方ないんだけども。
だから代替品があるのならそれを使った方がいいかと。
例えばタイヤなんかは純正のファイアストンのは国内製のブリジストンの倍以上しますから。
ラジアルパターンにすれば多少高くても寿命もそこそこになるし、それより高くて長寿命のミシュラン製ラジアルパターンのでも純正の半額ですし。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 19:03:34
>>202
ピレリも安いよ

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/08(日) 06:14:35 ?
JDはよくこわれる!ホンマよく壊れる!頭にくる!
>>202
>>ジョンディアの場合。空輸されてくる以上仕方ないんだけども
それはやりようでつ。漏れはJDと取引のあるある建機メーカー
経由で船でもってきました。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/08(日) 11:15:01
>>204
H建機か?

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/08(日) 12:52:31
204さん
JD、NH、MF、と使っていますがどのメーカもよく壊れますよ。
ただJDの部品のたかいのは目ン玉飛び出る。







207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 02:33:58 ?
>>205
Yes, you are right.
少々のコネは使ったけど、何とかしてくれました。1年半ほど前の話。
>>206
Sorry 
少し感情的に怒ってしまいました。確かに壊れる頻度は同じくらいかも。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 20:42:00
あーミッションがもうだめだ…ギヤ入らねえ('A`)
明日電話するか。でも明日も除雪しないとなぁ…。
>>204
ほう…建機メーカーなぁ。そういうとこが近くにあればそうするんだけどあいにく近くには無いんで…。
道東の方じゃそういう農機具屋がハバをきかしてると聞いたけど。
新車の6210が370万って凄いな…。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 21:17:18
>>208
直輸入してくれるディーラーにいったら部品もオイルも格安

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 09:47:03

実は、ジョンディア6200を使用していますが昨年春からエンジンのトラブル続きで
困っています。
内容は、1度目は、アイドリング時に少し金属音がしたので近くの000ー取扱店に
話したところピストンキット交換、ロット、もろもろで160万修理代がかかり、整備後もエンジン始動がよくなく
バッテリーを国産の130タイプ(使用していた型式)のを購入してみたが回るときと回らないときがあり純正でないとだめだといわれ
純正のものを注文してトラクターを使用していたが畑作業(プラウ)の途中でエンジンストップし始動しなくなった。
そして、バッテリーを純正のに変えても始動しないためS市の東0本00ーにもっていったところミッションが二箇所かけていて
エンジンのヘットまでこわれていたと診断され、また修理したところ120万ぐらいかかってしまいジョンディアは良くないのかなとおもった。
修理完了後前より少し黒鉛をはくようになった気がしたがそのまま使用していた。
それから100時間も過ぎないうちにまた、エンジントラブルで今度は、冷却水がエンジン内に混入し、焼付けし使えない状態です。
本当にどうしたらよいかわかりません。
この地域ではメンテナンスが良くないのか、機械の構造に問題があるのか教えてください。
ちなみに、今回の見積は、ショートブロックのアッセンブリとヘット交換もろもろで270万の金額でした。

アドヴァイス・・・・キボン

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 20:37:40
>>210
【ヤン坊】ヤンマー統一スレPart2【マー坊】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1121672645/493-
マルチポストはやめましょうや。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 21:19:53
すいませんヤンマーの部屋にカキコした後とジョンの部屋を後で見つけたためです

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 23:33:50
>>210
冷却水侵入はウォーターポンプのシールから、
もしくは噴射ポンプの部分からでは無かろうか?
黒煙を吐いたということなので後者か?
であるとしたら整備不良か?
そのあたりのことを考えて解決案は

・6200を下取りに出して新型20シリーズ(or20SEシリーズ)を購入

過去の経緯を説明すれば高値下取りで格安で手に入るのでは?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 11:39:42
>210
うーん、エンジンのトラブル続きの件だけど、要するにあたりが
悪かったんじゃないかな。
トラクターの生産の品質管理は、乗用車より落ちるからね。
エンジンの調子が悪い、個体はMFでもNHでも他のメーカーでも
あるよ。
自分の経験から言えば、最近の電子機器満載のトラクターより、
70年代〜80年代のトラクターのほうがよっぽど調子いいし、
たとえ壊れても、修理代が安いです。
オイルとエレメントさえ几帳面に交換していれば、めったに
壊れないからね。


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 12:01:10
210さん其の話、本当なら警察に連絡したほうが良いと思います。
リホーム詐欺より、悪質だと思いますよ。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 15:14:16
ヤンマーの本社に写真を送り分析してもらいます。結果また報告します。
この画面に写真の添付できますか?
方法を教えてくだされば生々しいヘッドの写真を見てもらえます。
関係者の意見として支払いが終了しているので返金は難しいこと
1回目は地元の機械屋2回目はヤンマーのメーカーの修理センターです
3回目はびっくりして未修理状態です
なお購入した店は1・2回目のところでないのです。1997年式3700アワー
でした
最初のエンジンの交換時期の説明で500アワーと説明された

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 20:46:30
エンジン内に水の浸入くらいではオーバーホールの必要ないと
思います、ガスケットの交換で十分ですよ。 270万の見積もり
新品のエンジンでも200万位下でないでしょうか、とりあえず
技術が無いぼったくりの修理屋のようですね。
農機メーカのよくやる(て)なんですよ。ヘットガスケットの交換くらい
ならトラック修理工場でもしてくれますよ。素人でも出来ますよ。


218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 21:02:10
修理の技術はクボタが一番いいですよ

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 23:09:31
>>217
「水浸入」と「水浸入して焼き付いた」では雲泥の差
写真を待ちたいところですが・・・

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/17(火) 22:32:08
写真送ります見てください

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/17(火) 22:38:35
何度やっても」送れないね写真が

残念

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/17(火) 22:42:30
とにかくインテークとエギゾーストのヴァルブが折れてピストンに食い込んだのです。
部品代が別々のところで修理したためか価格が違うのは何ぞや?
地元の店とメーカーとで品番なしのためか違う
これでは不信感が増幅する

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 20:31:46
アップローダーとか使わないとここには貼れないよ、写真。
http://up.spawn.jp/
http://www.imgup.org/
この辺に写真アップロードしてみてちょうだい。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 23:29:40
>>
バルブクリアランスの調整不良?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 13:05:03
女子高2年の由美子です
色んな事を教えてください(>_<)
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1137633306/l50

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:27:24
http://ime.st/www.imgup.org/のなかにJD故障したエンジンとして写真を載せました


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:30:37
受信に必要な数字は1234です。
No,1の仲にあります折れたヴァルブが写っています


228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:43:25
世界の名車JDのエンジントラブル・・・
メーカーの工場で直して100時間で故障した・・
再生に270万円掛かると言われほんとうに困った
どうか写真を見て原因を誰か教えてください

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 20:06:52
2250のミッションが壊れた…まさか変速のギヤ動かすシャフトが折れてるとはねぇ。
動けなくなる前でよかった。

>>226-228
これらかな。
http://www.imgup.org/iup151831.jpg.html
http://www.imgup.org/iup151834.jpg.html
http://www.imgup.org/iup151835.jpg.html
http://www.imgup.org/iup151838.jpg.html
http://www.imgup.org/iup151839.jpg.html

しかし見事に折れてるね、バルブ。ピストンもボロボロだし。
俺は素人だからわからんけど何回も叩いたような痕がシリンダーヘッドにあるから
どっちかのバルブが折れてそれが何回もシリンダーヘッドとバルブ叩いたんだろうねぇ。

230 :とんきち:2006/01/24(火) 21:27:28
エンジン載せ変えたほうがいいんでは?エンジンだけどこかの農機屋さんから並行輸入してもらえば委員ではないでしょうか?
腐っても鯛だからやはり修理代高いですね。いずれにしても機械の構造に問題があればみんな悪くなっていいるはずですし、整備不適だったということですね
バルブのネックが熱で溶けて落ちるというトラブルもあるには、ある故障の一つですが、、
せめて2回目の故障のときに他へ相談するべきでしたね、載せ換えがいいのではと勝手ながら思います。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 21:28:54
>>228
ひとつお聞きしたいが、この5枚の写真は同じ修理ですか?
1枚目,2枚目と3枚目の写真は別の修理に見えますが。
どの写真がどの修理かの説明が欲しいところです。

見た目は派手ですが、バルブが突き上げたか、固着して、
ピストンと干渉した感じです。
オーバーヒートかオイル管理不良か、そんなとこでしょうか。

ピストン側面とカムシャフトのクローズアップと、他のシリンダの
バルブを外してバルブシートのクローズアップも見たいですね。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 21:38:31
1回目に160万円かかった写真はぼろぼろのピストンです。3700アワー経過
2回目はヘッドが写っている写真でインテークが折れている写真です。100時間後の写真です。
一杯あるのですがためしに送りました

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 21:55:32
231さんへまた写真送りましたパスの数字は1234です
よろしく

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 22:24:11
>>232-233
これかな。今の時間帯繋がりにくいけど。
http://www.imgup.org/iup152258.jpg.html
http://www.imgup.org/iup152259.jpg.html
http://www.imgup.org/iup152264.jpg.html
http://www.imgup.org/iup152266.jpg.html
http://www.imgup.org/iup152268.jpg.html

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 22:24:45
すごい!写真でした!
ただ、私の見解としては、1回目も2回目もEXバルブが始めに何らかの原因で溶け落ち、その後いろいろなものが壊れていったように思います。
現物を見ていないので絶対にとは言えませんが、EXバルブに焼き付では…?
冷却水の混入はどこからですか?写真ではわからないもので…

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 23:16:11
1回目と2回目は別なシリンダなんだね
ホーニングの痕もしっかり見えるからオイル系の線は薄いかな〜

意外とラジエターコアの内部で水アカが目詰まりしてたりして。
1回目の修理で修理屋がそれに気づかずに、
重作業したらまた同じ症状が再発した、とか。
それならどんなに入念にエンジン組んだって分からないかも。
水温センサだってバカになること有るしね。
たいして金かかんないから、いっぺんラジエター屋に
オーバーホール依頼してみたら?

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 08:45:36
しばらく、時間がかかりそうですが、納得がいくまでがんばってください!
農業者としては、機械メ−カ−の(ヤンマ−?並行?)最終対応が知りたいところです。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 22:21:13
現在倉庫の中にあるのでラジェターの点検をしています。
結果もう少しお待ちください。
また最初が4気筒目で焼きつきました。ひどい写真がそれです。
2回目は(100時間後)は、1気筒目のバルヴが焼きついたのです。
また訂正ですが、2度目の故障で最初黒煙を吐いたとありましたが、
白煙を吐いた後黒煙に変わったのが正しいです。
ヤンマーの交渉中ですが今のところ回答なしです。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 08:29:13
ここ参考にしてみて
http://ggtmagic.com/practice/07overheat.shtm

お金の話は1回目と2回目と違うところで修理してますから、
返金とかの話は難しいでしょうね
その2回目のヤンマーに部品代ぐらいは払うから工賃タダで
修理のやり直しとか要求出来ないもんでしょうか

ここのサイトを見ると
http://www.cornwallfarmers.co.uk/content/machinery/machinery_sec.htm
7600Hrの中古JD6200ローダ付が£13,950で約300万円弱?
今まで280万も修理代かけて、そのうえまた270万も払ってられないよねぇ〜

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 23:23:26
安いですね
意外とアワーメーターが進んでいるが

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 19:57:44
ビックニュースです。
ヤンマー本社が動いてくれました。
皆さんのおかげです。
ヤンマー本社のサービスの方がエンジンを分析したら、第1回目のところで
タイミンガギヤがずれていたため2回目の故障も発生した。
2回目の修理が不必要だと言う事です。
お金も戻る可能性もあります。
ヤンマーでもコノの掲示板見ているのでしょうか?
もし無料でエンジン交換になったら皆さんのアドヴァイスのおかげです。
感謝します。
また報告します。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 20:27:01
やっぱりヤンマー

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 22:12:28
>>241
やったね!!
まずは一歩前進ですね!!

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 00:52:36
結論からヤンマーで代車を用意し、いつさい費用は無料で最初の160万円で修理を完了するとのことです。
2回目にかかった費用は全額戻すという事です。
エンジン3回目の費用は無料でしかも修理の期間新車を貸してくれることになりました。
こんな夢みたいな結論になりましたことは皆さんのおかげです。
ヤンマーにも感謝します。
本社のお客様相談室に相談しました。
助かりました。
もう書き込むことはないでしょうが感謝します。


245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 07:51:40
最初の160万は戻って来ないんだよな?
お人好しだなぁ。こんな客ばっかだったら販社も楽だろうな

むしろお人好しだから、ヤンマー使ってるのか?・・・

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 20:04:45
>>244
良かったッス・・・

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 21:03:15
やっぱりヤンマー

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 21:49:47
さすがヤンマージョンデェアだ
良心的な対応だ
ここでの応援が決めてになったとのコメント嬉しいな


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 21:40:41
ランボルギーニがよい。

250 ::2006/02/19(日) 15:09:37
よかたった

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 15:33:23
からあげ

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 19:28:51
トヨタがいいよ

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 09:58:32
うちは自走ハーベスターもジョンデだが,コーンないからか400馬力でも十分余裕だよ
500馬力にするか迷ったが今ので満足。

254 :た路:2006/03/14(火) 13:16:50
ジョンディアの中古はどこのサイトがいいですか?おしえてください!

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 22:14:35
家のJD1850 18年使っている。
ここ2年ほどロアリンクの本体側のシャフト根本からオイル漏れする
其の都度25万位修理代がかかるけど 買い換えるべきでしょうか?
使いやすいので迷っています。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 22:37:18
25万円で修理すべし!!!!
今のトラクターを買っても、1850よりは必ず満足できませんよ。
JDでも、その他の機種でも今は電気製品ですからぁ〜

257 :やんボー:2006/04/21(金) 12:59:36
皆さん始めまして、自分はJD6220を使ってます。ハンドルを交換してる話しを聞いたことありますが交換している人っていますか?
ステアリングボスはなにを使えばいいのですか?


258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 21:40:43
>256さん ありがとうございます。
      当分使います。  しかしつらい出費です。

          255より  

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 19:09:54
デフロックのスイッチが逝ってしまいました。
しかもテールと電気系統が連動しているため、テール接触不良とあわせて7マソは痛い

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 02:37:31
俺はヤンマーの社員で世界の名車ジョンディアの専門部署で勤めている者ですが、
皆様ジョンディアについてよくお考えですね。
さて、ロアリンクの油漏れはオイルシールのコードがちょくちょく変わっており、
ヤンマーでも困惑しております。きっとジョンディア社でも思考錯誤していることでしょう。
そんなことはしょっちゅうだよ。
6000シリーズはミッションケースに水が入る対策はご存知?
それを知らずに使ってるあなた早くディーラーに怒鳴ったほうががいいよ。
無償修理ですから。ほうっておくとリアブレーキパッドが剥離しちゃうよ。
しかし、ジョンディアトラクターはNH・MFに比べて対策はかなり少ないよ。
やはり、世界の名車と最近思う。
意見・ご要望があれば何でも答えるよ。日本国内のジョンディアユーザーに捧げる・・・

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 12:41:00
値段が高い。(同馬力で他メーカーと比べた場合)
安くしてくれ。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 23:09:00
>>261さん
世の中に高くて悪いものはあるけれど、安くて良いものなど決してありませんよ!

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 10:01:46
JDは値段が高くて悪いって事ですね。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 21:45:12
>>260
JDはヤソマーの意見を(クレームや要望含めて)
聞いてくれるのでしょうか?
やはり外人とやり取りすることになるんですよね?
コミュニケーション上の問題はある?

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 22:48:54
ガラス割ると高くつく! やっぱ空輸なんでつか?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 08:31:19
うちの地域ではJDが売値は一番安い。

しかーし、部品は一番高い。整備関係で金を巻き上げているようだ。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 19:15:17
ジョンディアは部品空輸だからなー。
ヤンマーがマージン取ってるせいで余計高いし。
汎用品で替えが利けばいいんだけどな。

ヤンマーの前は確か日立建機が代理店だったんじゃなかったっけ。
日立から部品取ると安いという噂は聞いたことあるけど。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 22:19:02
>>267
JDの建設機械は日立建機が代理店
もしトラクターと共有部品(エンジン部品とか)があれば安いのかな?


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 23:59:21
>>267
以前、ゲージホイル1個で11万円と言われ、タイヤ屋さんで同等品をいれたことがありますが
他社は、空輸ではないのでしょうか。
それでも、タインなんかは他社のと同じか安いくらいですけど。

日立は、ヤンマーが代理店になる前の代理店だけど、あのころのJDは日立の銘版が入ったエンジンを
搭載していたのがあったと思うのですが、記憶違いでしょうか。


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 00:10:07
>>260
>意見・ご要望があれば何でも答えるよ。日本国内のジョンディアユーザーに捧げる・・

すみません、トレーラ用の電源が7芯で出てきていますけど、バックランプとブレーキランプ
の電源が取れないのです。これって仕様でしょうか。
標準かどうか知りませんが、バックランプ用のケーブルは予備電源とくっついて本体下部に行ってしまうし。
ブレーキランプ用のケーブルはいったいどれなのか?

あと、素人質問で恐縮ですが、パワーリバーサは前進走行中にバックに入ってしまうのですね。
まあ、勝手に入ってしまうと言うことではなく、うっかりして、で、おまけに意図的にやることではないのですけど。



271 :260ではないが:2006/05/06(土) 12:47:42
型式を教えて下さい。
基本はバックランプもブレーキランプもあるよ。
取扱説明書に載ってると思う。

パワーリバーサの件も型式がわからないと・・・


272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 00:05:19
>>271
レスありがとうございます。
JD5410です。
基本的にはあるはずなのですが、このモデルは、アクセサリ使用可能な状態で通電している
ラインと、尾灯、フラッシャー、アースの5本しかつながっていないのです。ブレーキラインと
バックランプのラインが欲しいのですが。
7メートルのトレーラを引いて公道を走る時、バックランプはまだしもブレーキランプはどうしても
必要かなと思うので、さてどうするべ、と首をかしげています。
もちろんトラクタの運転席からはトレーラの後方は見えません。
NHのホームページの井戸端会議に、作業機はトラックに載せて運ぶ、とか、まあ、公道走行不可と
いいたいところなんでしょうが、最近はトレーラでも車検取れるようにしてくれ、とメーカーに頼んで
も、まずOKしてくれないので、せめてランプ類はきちんとしようかと。

パワーリバーサは、それこそ慣れると楽ですが、機械式リバーサミッションのトラクタも、それから
骨董品のようなものまで使っているので前進後進切り替えの時でもクラッチペダル踏んでいますが、問題の
その時はアクセルレバーをぐいっと引く感じで、ありゃ、これじゃない!と驚いただけです。
ただしその時のエンジン回転は2000回転ほどでした。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 08:12:59
260さんに質問です。
ヤンマーの方だそうですので、YM7000のトラクターについて質問させてください。

警告ランプの『油圧』がつきっぱなしになりました。原因はなんでしょう?
エンジンとミッションのオイルは規定の量が入っています。(ゲージで)
エンジン、ミッションともエレメントは交換済みです。

中古で、ヤンマーから買ったのではないのでヤンマーには聞きづらくて。
よろしくお願いします。

274 :273:2006/05/08(月) 18:20:40
補足です。
エンジン始動して、暖まるまでは油圧ランプはつきません。
エンジンが暖まるとつきっぱなしになります。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 21:23:15
>>273
260じゃないけど…。
単純にオイルポンプがへたってきてるだけじゃないかと。
昔使ってたクボタのL3001DTも最後の方は低回転だとそんな感じだったし。
エンジンオイルが温まって粘度が下がってくると油圧が落ちるんで誤作動するんだと思われ。
それじゃなかったとしたら油圧センサの故障かなぁ。

>>272
後退灯の電源は別個にして取るしか無いんじゃないかな。別に要らないとは思うけど。
尾灯で2つ、方向指示器で2つ、制動灯で2つ、アース一つ、で全部埋まるはず。
ジョンディアのカプラーはそれこそ20年以上前の2250も今の6000シリーズも同じだし。
制動灯は取るとこがあるんじゃないかなぁ。わからんかったらヤンマーに聞いてみればいいんじゃないかと。
ヤンマーには配線図ちゃんとあるはずだから。

276 :273:2006/05/08(月) 22:29:54
レスありがとうございます。
オイルポンプっすか〜・・・
高くつきそうですね・・・
あきらめて、農協整備工場あたりにみてもらって見積もりとって見ます。
ありがとうございました。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 00:56:14
>>276
260ではありませんが、エンジンオイルフィルタのすぐ後ろあたりにセンサーがあったと思いますけど
そいつを抜いて、エアなどで掃除すれば大丈夫だと思いますが。
あのインジケータは、バッテリ液比重は数ある端子の1つを抜いて掃除する、冷却水はサブタンクに補水
する、程度でランプは点かなくなります。もっとも汚れた原因を突き止めることと、センサーの交換も必
要かもしれませんが。オイルポンプが逝かれていればもっと他に異常が出てきますから、例えばリフトリンクが
使えないとか、外部油圧が使えないとか。そういうことがなければポンプではないでしょう。

>>275
レスどうも。
>尾灯で2つ、方向指示器で2つ、制動灯で2つ、アース一つ、で全部埋まるはず。
せっかく立派な尾灯が装備されているので、全部出ているだろう、と、カプラーを信
用してトレーラと接続したらフラッシャとテールランプしか使えなかったので、これでは
5芯なんですよね。面白いことにアクセサリ電源が1本出ている。
カプラーそのものは、US仕様のごく普通のものですけど結線が、うううう。
ああ、2040あたりも同じようなものですね。ま、最近の久保田なんかのトラクタには
カプラーそのものがありませんから。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 01:02:21

オイルポンプと油圧ポンプを勘違いしていました。
エンジンオイルのポンプね。ということで。水温計の上がり方が激しければポンプ疑うけど
そうでなければやはりセンサーでしょう。うー眠くなってきた。では。


279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 01:44:20
まかいの牧場ってしってるか?
そこのみやげ売場にはフォードのトラクターを緑に塗って置いて、目の前で売ってるのが、ジョンディアーのトラクター


280 :273:2006/05/09(火) 08:22:03
277さん、更なるレスありがとうございます。
センサーを探してみて掃除してみます。水温は正常ですし、外部油圧も正常に
使えます。センサーだといいな〜。
いやー、カキコしてよかったです。ありがとうございました。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 13:51:30
>>280
うちの6800もそうなりますよ。
よくわからないけれども、夏はオイルを15W40ぐらいにして解決してます

282 :273:2006/05/09(火) 18:55:24
結果報告です。
オイルゲージのすぐ上に、結線されたセンサーらしきものを発見。
はずして洗浄して、エアを吹いて組みました。

結果、油圧ランプは点かなくなりました。 おお〜、直ったよ〜!
気分爽快です。

本当にありがとうございました。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 23:25:54
>>282
273さん、よかったでし。YM7000はターボ付だったと思いますが、ターボファンのところへ
オイルを送るパイピングの途中にセンサがあったと思っていたので。
あのマシンはジョンディアの設計だそうで、ヤンマーに作らせてジョンディアが買い取ることになって
いたのが、何かの原因でできなくなってしまい、ミッションをノンシンクロ、油圧ブレーキを機械式に
して赤色に塗って売り出した、ということは聞いたことがあります。
だからオイルパンとかあんな立派なのは今時見かけませんし、運転席左右のレバーはこれも当時としては
画期的で、当時のジョンディア1630とか2030等はもちろんフォードもMFもチンケなトラクター
に見えたそうです。上回るのはインター574HSくらいかな自分の記憶では。でも値段が違いすぎるし。
シンクロミッションだけは積んで欲しかったけどウデでカバーしてください。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 23:51:13
>>282
YM7000は、
デフケースの後下部にストレーナがある。
エンジン燃料ポンプは手動が可能。
ハンドブレーキを引くとブレーキランプは点かない。
運転席左右のレバーはすべて機械式。
他にもあると思うけど今時のマシンにも見習って欲しいところが結構あるんですよ。
最近のジョンディアのマシンはYM7000の設計を使っていると思われるところが
ありますね。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 02:11:56
YM7000、イイってよく聞きますね。全車クリープ付きでしたっけ?
うちはクボタM4000DTですが、あの年代のトラクターはみんな良くできていたと思います。近所ではまだYM3110が何台も動いてますよ。何故かあのエンジンやミッションの唸り、ゲートシフトレバーの音がたまらないです…

286 :273:2006/05/10(水) 19:40:50
YM7000使いやすくていいんですよね〜。ミッションにシンクロ入ってない以外は。
変速のとき、タイミングを誤るとギャーッって音がして心臓に悪いだよね。

うちでは二駆と四駆、二台ありますが、まだまだがんばってもらいます。


287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 20:59:16
今日うちのジョンディアが2250から6400に入れ替えられました。
思えば俺が産まれた年にやってきて、そのエンジン音を子守唄代わりに育った身としては感慨深いものが。
さらば2250…。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 21:51:32
そうか…ちょっと辛いな。俺の所は、共同で2030をずーっと使ってる。物心ついた頃からだから20年は間違いなく使ってるよ。2040もあったけど、2030の方が使いやすいな。親子二代で使えるってスゴいトラクターだなジョンディアは。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 21:09:18
今日、1630のオイル交換したらオイルパンから20gもでてきたよ・・・
なんだよコレ?下痢か?

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 21:16:54
>>289
前はそんなに出なかったのか?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 21:39:28
ここは良スレですねw

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 20:39:05
JDD

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:53:34
JDサウザー

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 19:31:36
JDジャギ

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 13:16:37
>>289
きっと水と軽油のスペシャルブレンドだとさ

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 19:29:17
JDシン

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 01:05:43
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0872880796/qid=1150473852/sr=1-3/ref=sr_1_8_3/503-9115268-6368700

John Deere Shop Manual: Series
この本には、どんなことが書かれているのですか?知ってる方教えてください。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 08:31:31
>>297
整備の仕方など。 英語に自信あるなら買ってみてわ?
同型トラクタ所有してなくても見るだけでも楽しいよ。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 09:35:35
>>298
おぉ、どうもありがとう。日本語の整備マニュアルなんてのはもう
手にはいらないんでしょうか?

っていうか、全部そろえたくなりましたよ、この英語マニュアル。いろいろ
探すと
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0760321892/qid=1150504103/sr=1-14/ref=sr_1_0_14/503-9115268-6368700
『John Deere: A History of the Tractor』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0953365166/qid=1150504177/sr=1-29/ref=sr_1_0_29/503-9115268-6368700
『The Ford Tractor Story』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1903366399/qid=1150504218/sr=1-36/ref=sr_1_0_36/503-9115268-6368700
『The David Brown Tractor Story』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0760324360/qid=1150504218/sr=1-32/ref=sr_1_0_32/503-9115268-6368700
『John Deere Farm Tractor Color History (Farm Tractor Color History)』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1882256093/qid=1150504409/sr=1-54/ref=sr_1_0_54/503-9115268-6368700
『Oliver Tractor: Photo Archive』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1903366089/qid=1150504480/sr=1-62/ref=sr_1_0_62/503-9115268-6368700
『The Ferguson Tractor Story』

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 09:36:59
日本ではこんなに出てないのに、MFの歴史、DBの歴史、JDの歴史等々、
なんちゅう充実したラインナップだろう。

301 :299-300:2006/06/17(土) 09:39:42
日本でトラクター検索すると、
『票田のトラクター』『トラクターとトレーラー』
『機関車トーマス』
だけで、農耕トラクタに関する本は一冊もない。
お寒い状況だな。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 10:13:13
たしか、クボタのマニュアルもある。 輸出仕様の
だけど・・・ あと三菱もあったな、アマゾンで

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 20:24:02
2250には厚さ3cmはあろうかという部品帳が付いてたけど今のジョンディアもそういうのついてるのかね。
最近の機械屋って部品帳くれないからなぁ…部品注文するのが不便で。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 07:10:59
俺もフォード5000買ったとき部品表付いてきたな、4000と一緒になったやつ。
現在も機能部品は問題なく買えるから安心して使えるよ。
いまはどうなんだろう

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 21:48:14
2030をこの前中古で購入しましたが、とりあえず、やっておかなければならないことは
どんなものがありますか?
オイル交換とあと何しておけばいいですか?
ここを見ておかないと重大な故障を引き起こす、みたいな箇所があれば
教えていただきたく、どうぞよろしくお願いします。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 21:56:59
オイルはもちろん交換だけど、各種エレメントの交換も
忘れずに。 あとは、作業前の暖機もしたほうがいい

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 22:17:35
2030ね。トラブルというかバックランプスイッチってよく引っかかって壊すよね〜なんか対策してます?

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 22:19:20
オイルエレメント、エアクリーナーエレメントのほかに、どんなエレメントが
あるのでしょうか?
作業前の暖気運転ですね、わかりました。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 22:22:12
>>307
それにも気をつけるんですね?わかりました。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 12:11:51
>>308
燃料エレメント 作動油エレメント。


311 :305 308 309:2006/06/23(金) 20:18:42
>>310
どうもありがとうございました。せっかく買ったもので、前の所有者が
どういうメンテしてたか不安ですので、この際、全部やってしまおうと思います。
クラッチ板の交換やブレーキパッドの交換は、不具合がでてからでよろしいでしょうか?
それとも、そう頻繁に交換するものじゃないんでしょうか?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:31:14
クラッチ ブレーキは頻繁に交換するものではないです。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 21:20:31
クラッチはフロントローダーでも付いてるっていうのなら点検した方が良いけど、
交換は滑りが出てきてからでいいかと。ミッション分解しないといかんしね。
ま、ジョンディアのクラッチはかなり頑丈に出来てるからそうそうイカレたりはしないけど。
2250の場合だけどブレーキも20年使って一度も交換したことないしね。効きが悪くなった場合は大抵調整すれば直るような。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 22:31:51
いま交換しなくても、部品出るうち買っとけば?
でも外車は旧型でも部品供給あるから安心だよなぁ・・・
俺フォードの3000と4000愛用してるけど、機能部品は問題なく買える。

315 :305 308 309:2006/06/23(金) 23:51:25
>>312
ありがとうございます
>>313
そうですか。やっぱり乗用車と違ってブレーキパッドが減るなんてあまりないんですね。
>>314
ストックしておくべき部品っていうのはフィルターとエレメントくいらいですか?
オイル漏れのときのなんとかシールってのもひつようでしょうか?
フォードの3000も、まだ部品があるんですね。すごいですね。NHでストックあるんですね。
部品取りにジョンディアもう一台、ってのは現実的じゃないような気がするので。
DBあたりだとそういうのも必要なんでしょうかね?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 08:30:35
>>315
シール類は確保したほうがいいね。 特にエンジン廻りかな。
輸入機は、国産に比べて部品供給はかなりいいよ。
JDならヤンマーで部品買えるのかな? あるいはホクレンで

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 20:37:59
2030ならまだ結構な数が動いてるし主要な消耗部品は全部あると思われ。
近所にまだ1630使ってる人居るし。
ヤンマーに聞けば取ってくれるんじゃないかな。

318 :315:2006/06/27(火) 09:26:36
>>316-317
有用な情報、本当にありがとうございました。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 00:05:57
通勤用にジョンディアに乗るつもりですが、何か気をつけることはありますか?


320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 06:04:10
ウインカーやテールランプが正常に
作動するかなど。
もちろん登録してあるよな

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 23:17:11
ジョンディアやすいよねー。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 21:19:47
使い込んだ中古にしては結構値段高めかも。新車は以外と安いらしいですね。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 21:22:17
そういや2030とかでもフェンダーやらボンネットの形の違うのがあるが、なんでそんなにバージョンがあるんでしょうか?

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 10:28:10
>>323
丸くなったボンネットは後期というか比較的新しい型だったような、マイナーチェンジみたいなもん?
フェンダーは最初から何種類かのモデルがあったハズ、使用目的でも違うだろうし。
うちのはシェルタイプっていうタイヤの上まで被さってない奴で安全フレームも何もない(笑

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 10:44:31
>>307
遅レス
シフトレバーのとこについてるスイッチの事だったら、バラしてスイッチの出し入れされる棒本体じゃなくて周りの部分を少し削ってやれば直るよ。
アルミ製らしくシフトレバーでゴツゴツ叩かれるもんだから変形してそのうち戻らなくなる。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 11:00:58
同じ2030乗りがいてうれしくなった・・
中古で買った人はオイル漏れまくってもビビらずに、諦めて手放さずに乗ろうね・・(笑)
ちなみに漏れが自分で修理したオイル漏れ箇所は、エンジンのオイルクーラーの元のとこと、リアのロードコントロールシャフトのとこ(ここは対策部品なのか最近素材が変わったみたいですね)。
今ステアリング下のカバーからも漏れてるしそろそろOHしなきゃならないところも色々とありそう・・
なにせ30年物なんでシール類はしょうがないかと、直すのも楽しむつもりです。
安いからと買って修理は全部業者任せだと結局高くなっちゃってイヤになるかもね・・


327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 15:13:57
なるほど。パーツリストにいろいろタイプが載ってたんで不思議に思ってたんですよ。
個人的には2030って2040よりエンジンの性格が扱い易いので好きです。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 11:29:41
297じゃないけど少し上で出てたSHOP MANUAL買ってみた、意外とペラペラの薄い冊子だね。
普通は4千円以上してるみたいだけどいくら輸入でも少し割高な気が・・欲しい人はアマゾンのマーケットプレイスがいいかもね。二千円台で買える。
中身は名前どおりのサービス店用のマニュアルって感じだね、リペアが必要になりそうな箇所はだいたい図入りで説明してある。
バルブやクランク周りのクリアランスの表や油圧が正常かどうかのチェック方法も載ってるので整備経験のある人にはこれだけで十分なのかもしれないね。

純正のTECHNICAL MANUALも欲しくなってしまった・・これなら全部の箇所がさらに詳しく載ってるハズ?持ってる人居ます?


329 :297:2006/07/07(金) 00:29:03
298にレスいただいて、すぐ買いました
海外なので一週間以上かかりましたが。
索引がついてるともっと便利かと思いましたが、薄いのですぐ調べることができますね。
二千円台のは軒並みなくなっちゃいましたね。3〜5週間だと、もしかすると
国内アマゾンだと新品は在庫切れの可能性ですね。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 02:04:56
ここ見るのおそかったぁ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/0872880796/503-9115268-6368700?v=glance&n=52033011
ジョンディアマニュアル、五週間待ちってことは、在庫切れ?
たくさん中古あったんで油断してたあ

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 10:11:51
いま現役で動いてるのは何が一番多いかな?
1020・2030・2040・2130が古いあたりだとよくみるけど
ちなみにうちは2030と1020

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 16:32:22
>>330
二千円台出てるよ、すぐ無くなりそうだけど。
>>331
古いのはやっぱそんなとこかも、2120もみたことある。
うち2030直しながら乗ってるけど1020も欲しい・・畑で使うには一番バランスいい大きさだし四駆になってからの小さいクラスってヤンマー製だから1020はなんとなく希少価値が・・
誰か手放す人おらんかね・・(w


333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 18:24:58
>>332
アルーダで1020が出てたきがする

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 19:43:53
昔の写真見ると三輪タイプになってるけど、あの長所と短所は?

335 :332:2006/07/13(木) 21:21:18
>>333
実は出てたの知ってたけど速攻で無くなってるね、、確か20万円台だったから誰かが即購入かも
と思ったらまた1020のロータリー付き出たね、43万ってどうなんだろ・・フォード3000あたりが20万ぐらいで出るときあるから微妙といえば微妙・・でもロータリーが15万ぐらいと考えたらまぁまぁとも言えるか・・
おれ本州だしやっぱ現状売りみたいのを近場で気長に見つけるかな。。

>>334
3輪は地面が平坦じゃないと簡単に横転しそうで怖い。。長所はよく分からないけどパワステじゃなくてもハンドルの取り回しが軽そうな気はするね。


336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 17:45:01
>>334
昔のやつが、全て3輪なわけではない。
あれは、畑の管理作業向けのオプションだった気がする。
あういは、真ん中に2本のタイヤが付いてるやつもある。
もちろん、普通の4輪のタイプもあった。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 18:37:05
70年あたりの機種も三輪タイプ(前輪二本を中央に寄せたもの)にできるでしょ?

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 22:22:47
Shop Manual には細部の構造がわかる部品表みたいなのものってる?

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 03:49:05
そうね、各部所の細かい図解と写真、それに関する説明がのってる。
どういう組み立て方されているかはちゃんとわかるようになってるよ。
部品番号とか径とか長さ(インチ)までは書いてない。

某所で草むらの中で放置されている2020を見つけたよ。レストアしなきゃ動かないと思うけど、
レストアにかける時間と手間と工賃部品代あわせれば、中古の程度のいいのが
もしかしたら買えるぐらいになっちゃうかな?まだ2020とか2030、2130、1020
あたりは現役で結構数もあるからなあ

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:45:00
339さんどうもありがとう

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 23:31:02
マニュアルならJD Partsにアクセスしてみれば全部出ていますよ。
図面とリストが見れるようになっているので自分でバラスのに重宝しています。
ちなみに所有しているのは2010,1020,2020,2030,2140,3140,6600前期型の7台です。

342 :305:2006/07/19(水) 10:15:35
すいません 初歩的な質問です。
クーラントを入れるところは、どこにありますか?

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 11:30:49
>>341
7台ってすごい、整備はほとんど自分でやっちゃうとか?

>>342
普通にボンネットの上のキャップから。リザーブタンク無いし。
もしかして305氏の2030もやっぱクーラント減る?
ていうかもしかして多少減るのが当たり前だったりするのだろうか・・

344 :305:2006/07/19(水) 14:33:27
ボンネットの上にキャップが二つありまして、一つは赤い色です。
これは燃料ですね?
じゃ、後ろ側のキャップが冷却水を入れるところですね?

345 :343:2006/07/19(水) 15:03:05
>>344:305
その通りです。


346 :305:2006/07/20(木) 22:40:17
>>345
どうもありがとうございました。明日、早速交換します。
注ぎ足しより交換の方がいいんでしょうか?
前の持ち主が何を入れていたのかがわからないので。
緑のクーラントでした。

347 :341:2006/07/25(火) 21:45:12
>>343
整備は2140までのものならそれほど大変ではないですよ。20シリーズから40シリーズまでなら
基本構造に変わりありませんから。多分50シリーズまで一緒でしょ?
でもね、電装系のトラブルは専門家に任せています。
100PS以上のは、しんどいのでやりませんよ。
特にキャビン付きはやる気が起きませんね。



348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 12:43:48
6300が壊れました。
8400時間乗ってライナーが穴開いてクーラントオイルと混じったみたいで。
100万コースみたいです。
だいたいそのくらいの時間乗ったら壊れるものなんでしょうかね?

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 14:41:48
>>348
いつ頃クーラントを換えたのでしょうか?
購入後無交換なら、それぐらい持てば良いかなと思います。
それにしても高い勉強代になりましたね。
使用状況で異なりますが、クーラントの防錆効果は2〜3年しか持ちません。
凍結しないから大丈夫ではないので、皆さん気をつけましょう。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 07:48:47
トヨタのスーパークーラント?だったかは、防錆効果7年のやつあるぞ
ライナーならどっちかというとオイル管理のほうじゃないかな?

351 :349:2006/07/30(日) 14:24:56
>>350
7年も効果があるものもあるんですね。
後は費用と交換時期を忘れなければ良いですね。
ライナーの穴開きで多いのは、ウォータージャケット側に有る
Oリングの内側が虫食いになる場合が多いように思います。
オイルは年2回交換していれば、トラブルはそうないはずですから。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 21:56:26
>>349
色々と情報ありがとうございます。
クーラントは去年取り替えました。
その時清浄剤入れて抜いたら、サビサビのクーラントになってて。
何回も入れて回して綺麗にしたんですけどね。
自分でしたのがまずかったのかな?
それとも、もうその時には少しずつ減ってたのかもしれませんね。
ちなみに、オイル交換はメインでJDもう一台あるので時間も大した乗らないと
いう事で春に取り替えるくらいです。
なので年1回ですね。
去年はガスケットからガスが漏れて交換したりと修理代かかっているんですよね。



353 :348:2006/07/30(日) 22:03:04
ちなみに、購入後12年使ってます。
もう十分元はとったと思いますが。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 22:41:01
>>353
年間700時間かーー
俺は150時間程度しか使っていないから50年使う、、、って無理!!


355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 00:07:12
>>352
洗浄剤のせい、というか、錆がきれいに取れて薄い穴みたいなのが開いたんでしょう。

年700時間ほどということはミキサーとかに使用ですか。もしそのペースなら年7回程度は
エンジンオイル交換、年2回程度はミッションオイル交換、あとフィルタ交換も同時に、という感じ
で、12年の間に1度くらいはOHではないでしょうか。
うちではまだ8千時間も使っていませんが、エンジンオイルは100時間毎、ミッションオイルは200時間毎
でやっています。トラクタ、建機重機合わせて7台ありますが全部同じです。
まあ12年使っていれば確かに元はとっていると思いますけど。

356 :343:2006/07/31(月) 00:13:55
>>346
皆さんのレス見てがんばってください、同じ機種の中古購入という事で親近感が・・
これからもトラブルなどカキコしてくだされば分かる範囲で情報交換したいです。

>>347
確かに丸目の型は見た感じ構造があまり変わりないような気がしますね。
電装系は年代なりというか元々ちょっと弱いんでしょうかね、うちのは水温以外のメーター類が全滅ですね、恥ずかしい話ですが。。
ウインカーやランプ類を分解してもやっぱり細かい端子類や配線は国産より劣るかなという感じが。

>>354
半世紀ぐらい十分使えそうなのがJDのすごいところというか
他のトラクターだったら8000時間オーバーで故障というと普通は寿命の一言で終わってしまうような物なのにレスがついている事に今更ながらちょっと驚いています。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 08:14:52
フォードのサウザンドシリーズとかも丈夫だよ。
ちなみに、5000を所有してますが今現在6800h使ってます。
まだまだ使えますね、NHも部品供給いいですし・・・

358 :348:2006/08/02(水) 21:16:16
自分は畑作なので年間8ヶ月くらいの使用です。
JDもう一台増車する前は畑作りから防除収穫までオールマイティーに使ってたのでその当時は800時間くらい働いていたと思います。
オイル交換は4回くらい交換してエレメントもその都度交換してました。
ミッションオイルは2年に1回の交換でしたが、ミッション関係の故障はなかったですよ。
買ってすぐに故障してクレームで直してもらったものくらいでしょうか?
クーラントも2年か3年に1回は必ず交換しないとダメですよね。
親父か整備してた頃はクーラントまでは交換してなかったので。
これからはクーラントも整備します。

>357
フォードも部品供給いいですよね。
うちも20年以上使ってる3910持ってます。
それは5000時間乗ってます。
一時期4000も持ってましたが、30年くらい前のトラクターなのに
フロントのグリルガードも部品あってビックリしましたから。
さすがに、フェンダーは無いって言われましたけど。


359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 23:51:46
>>358
洗浄剤は以前はそこらのガソリンスタンドにはたいていあったのですが、最近はほとんど置いていなくて
だいぶ前に、あるかい?と尋ねたらラジエータやらジャケットやら傷めるからと言われ、不精しないでクーラント交換
することにしています。凍結は気にならない地域なので、錆止めのために。
あとラジエータの水が無い時に、水だけ足すのはよくない、とか言われているのでクーラントはいつも在庫アリです。

フォード4600ではランプ類でもなんでもとりあえず手に入る状況です。まあ基本的な設計は最近のモデルも大して違わないのですから。
これはもうすぐ30年になりますが、まだ現役です。

うちは作業機はほとんど20年以上経過したものなんですが、最近のトラクタはキャビンが多いのでキャビン内から操作できるようになっていませんで
それで古いトラクタを手放せなくなっていますが。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:12:02
アメリカJD・ドイツJD等いろいろありますが、性能に差はないの?我が家は、ドイツJDと言っておったが…
親父は、アメリカJDは良くないと口癖のように言っておるもので………

ひとつよろしコ

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:19:42
生まれはアメリカなんだけどねぇ・・・
1020とかの時代は西ドイツ製とかあったなぁ・・・

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 00:19:17
うちのもドイツ製、エンジンはフランス製、ちょっとステイタス感じますね。
アメリカ製って良く言えばラフでおおらかな作り、悪く言えば雑っていうイメージがやっぱりちょっとあるもんね、トラクター以外でもね。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 06:53:45
フォードもアメリカ生まれだけど、いろんな国で作ってるね。
知り合いが所有してる3910はスウェーデン製だったような・・・

364 :ナガホリ:2006/08/15(火) 22:05:22
クボタのGRNDOM M115を2年で2500アワ-使ったが故障が
多くて、この春JD6320SEに乗り換えました。
クボタより外のエンジン音は静かですし、燃費も良いし、ニプロの
2.4メ-トルのロ-タリ-耕運の枕地の仕上がりはクボタよりJDの方が
きれいに仕上がった。
M85もJDに近々変える予定だ。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 23:17:58
M85が普通のマニュアルシフトならそのまま残していいんじゃない?
パワーシフトは耐久性に難アリ

366 :ナガホリ:2006/08/16(水) 18:41:34
>>365
M85Dは残念ながらF1シフト、去年の6月にMD77から乗り換えて
もう100アワ-をこえた。
クボタ東京支店の担当にだまされた。





367 :ナガホリ:2006/08/16(水) 20:48:40
100アワ-ではなく1000アワ-の間違いでした


368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 22:36:59
最近(特に猛暑)水温計が少し高いような気が…
LLC交換したし、ラヂエータも掃除したし、オイルも適量だし…
真中より、ちょっと上は、正常?ラヂエータを2250とか、他のものに交換できますか?
ちなみに、1850です。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 20:36:34
2030です。
燃料計とアワーメーターとエンジン回転メーターが止まっています。
修理に出すとどのくらいかかるでしょうか?

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 22:16:06
>>369
アワーメーター&回転メーターは新品部品の値段で5万ぐらいだそうです。
回転計をバラしてみたらダメになってるのは針を戻す小さいコイルバネだけなのでそういった機器の専門店に持ち込めばもっと安く修理出来る可能性はあります。
燃料計の方はわかりません。うちの燃料計の症状はスイッチオンで針が振り切ってしまいます。原因分かりましたらこのスレで報告していただけるとうれしいです。


371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 23:45:31
自分でバラしてみるのもいいんじゃない?
エンジン部分がダメになるわけでなし。うまく故障部分を自分でなんとかできれば
もうけもの、ダメでもともとだもん。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 20:01:46
アワーメーターは電気系の場合と機械系の場合があるからなぁ…。
ジョンディアは本当にアワーメーター基盤がイカレてることがあるからなんとも。
センサの故障とかヒューズ飛んだだけとかケーブル切れてるとか。
燃料計の針が振り切るのは多分油面センサの故障だと思うけど。

373 :370:2006/08/25(金) 00:06:45
>>371
作業出来ないわけじゃないけどやはりメーター動かないとちょっと不便ですね。
ちなみに回転計の針の戻しバネは軸に絡みついてしまっていて、取り外しはしたけれど素人が修理をするのは無理と思ってそのままです。
この年代のジョンディアってメーターの故障が多いとどこかで聞きました。

>>372
機械式回転メーターに内蔵の奴なのでアワーメーターも機械式かとおもいます。
油面センサちょっと見てみます、ありがとうございます。
パーツリスト見るとなんかタンクの中にややこしいモノが入ってるみたいですね・・


374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 22:08:46
6800ですが、デフロックスイッチって簡単に直せますか?
なんかブレーキランプスイッチと連動してて面倒って聞いたんだけど

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 21:09:39
ローダー上げ

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 22:39:57
2030って4WD?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 22:47:42
2駆も4駆もどっちもアリ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 20:39:14
ロータル

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 22:56:50
減価償却費、専従者給与を引く前の所得っていくら?
純利益ってどれ位?

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 18:03:10
JD6030シリーズ日本発売はいつ?
EU・USAのHPで6030シリーズ見たよ

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/12(木) 18:30:57
近くのヤンマーの営業マンは6月くらいになりそうと言ってた。もうすぐで、7920が納車だ。楽しみ。現在、2130、3350、6320、7710、JDばかり使ってるね。

382 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/10/12(木) 21:43:46
クボタからJDにかえた!!

クボタよりエンジン音はしずか!!

燃費はJDのほうが よっぽどいい!!

畑によっては540Eの PTOがつかえるかも!!


383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 06:29:34
JDいいですよね 自分も欲しいです 60〜70馬力くらいのトラクターって今出してますか? なんか大きいヤツしかないみたいだけど…
あれば値段は?


384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 11:38:42
JD2030のグローってのは、どこにつまみがあるんでしょうか?
すいません、詳しくなくて。
お教え下さい。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 12:21:24
ジョンディアの一番最初のトラクターは
どういう名前のトラクターですか?

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 18:40:01
ウォータールーボーイって名前のトラクターじゃなかったっけ?
ジョンディアはもともと馬とかに引かせる鋤(プラウ)のメーカーだった
ような・・・

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 21:06:51
ジョンディアー買うならやっぱメードイン ジャーマニーでしょう!!
なんか商品が少し違うような気がします。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 07:21:25
>>383
http://www.yanmar.co.jp/index-jd.htm

>>384
グロー自体がついてないと思いますよ。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 19:48:27
>>384
2030のスタータースイッチってどんなのだっけ…。
2250のと同じようなやつならグローはあるけど…。

390 :388:2006/10/25(水) 22:37:15
>>389
スイッチはレバー状のひねるタイプで確かに寒冷時なんとかって書いてはあるけどグローはついてないと思った、間違ってたらごめん。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 19:49:23
>>390
ああ、じゃあ付いてるよ、予熱。
左に軽く抵抗があるとこまで回すと予熱かかるんでそのまま30秒くらい待つ。
で、左一杯まで回すとスターターが回る。
2250と多分同じタイプだと思うんでこのやり方で多分大丈夫。
氷点下25度でも燃料が凍らない限りこれで問題なくかかるよ。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 21:19:17
2250と1850ラヂエータは、共通?

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 22:00:24
ちょっと昔までは殆どのトラクターはほとんどキーを左に回すのが
主流だったね、グローは。
で、コイルが赤熱するまで待つんだよね。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 17:27:53
最初のトラクターは
たしかに、WATER LOO BOYっていう名前だけど
辞書をみたら 小便小僧?
引き方が悪いのかな?

395 :388:2006/10/27(金) 20:24:58
>>391
実はもれのは中古購入なのでスイッチが付け替えられてた。
純正のスタータースイッチの形はパーツリスト見て知ったよ
純正の方が使いやすそうだなと思って付け替えようかなと考えて、裏側の配線見たらなんか線2本しか来てない、グローらしき配線は無かった。
詳しい人に聞いたんだけど2030はグロー付いてないって事だったし。
でもスイッチ周りのシールには消えかかった文字で確かに極寒冷時とか書いてある・・ちょっと謎だ。
グローって確か噴射ノズルあたりについてるんだっけ?それらしい物も見当たらないし。

最初に質問した384ももしかしたら似たような状態でわからなかったのかも

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 22:27:05
うーん、スイッチが純正のじゃないのかぁ…。
んじゃ予熱機能動かないかもね、確かに。
ジョンディアは予熱かけても予熱表示灯みたいなもんが無いからかかってんだかどうなんだかわからんのがなぁ…。
でもスターター回せばかかるからまあ予熱効いてるんだろうけど。
今年2250から6400に乗り換えたけど今度はキースイッチを押すのね。なんだかなぁ。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 00:16:23
極寒冷時って書いてあって時計と反対周りに矢印ついてる。

あれ、グローなんだろか、って>>395を読むとなんだか違うみたいだし。


398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 20:22:55
>>397
確か、インテークマニホールドの中の空気を暖めるやつだったような…
国産の、グローとはぜんぜんちがかったと思います。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/30(月) 19:17:05
なるほど、そういう意味だったのか。納得。
グローとかじゃなく『インテークヒーター』って取説には書いてあるんよ。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/30(月) 22:10:09
>>399
グローで間違いないです。但し、グロープラグじゃなく、グローヒーターと
言うものです。インマニの分岐する直前に大抵付いてますね。
アメリカ物だとクーラントヒーターが大抵付いてたりします。
-30℃以下になる所ならこれの方がエンジンには良さそう。時間かかるけど。
まあ、6000シリーズ以前のJDでは-10℃ぐらいまでなら、グロー使わなくても
オイルを冬用に換えてれば大丈夫。それより冷えるとグローの出番。
予熱してると、「ポンッ」とか「ボスッ」て音がマフラーから出るので、
うちではそれを合図にスターター廻してます(笑)
6000シリーズ以降は純正バッテリーが標準なので、
バッテリーが弱ってなければ-30℃でもグローなしで行けますよ。多分。
うちの6600は、納車12年目にバッテリーが弱り出して、
去年初めてバッテリー交換しました。純正バッテリーなら古い機種でも行けるかもですね、
初期投資がかかりますけどね(笑)

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 21:28:55
>>400
ほうほう、なるほど。
まあたしかに2250は-10℃くらいでも普通にスターター回すだけでかかったからなぁ。
ただあんまりエンジンには良さそうじゃないから氷点下になったらグローかけてたけど。
6400のバッテリーはなんか純正のみたいだけど随分ちっちゃいね。
2250が80D26を二つ積んでたり日本車だけどCT1050が195G51サイズなことを考えると頼りないんだけど…。

ま、寒くなればわかるか。

402 :7920:2006/11/01(水) 00:19:38
-30℃でもうちの6620は一発始動しますよ!

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/01(水) 01:16:22
さすがコモンレール。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/02(木) 21:48:49
いやコモンレール関係無いから。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 00:25:41
2130のPTOシールの交換っていうのは、自分でできるものですか?
大体おいくらぐらいかかるものでしょうか?

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 22:19:57
>>405
ptoのハウジングを外せばptoのシールにアクセスするのは問題無い様です。
参考にしたのはこちら
http://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.HomePageServlet_Alt
そんなに難しくは無いかと思いますが、心配ならディーラーで相談してみてはどうでしょうか?
それほど時間のかかるものではない様なので、整備士の仕事を見ながら勉強するのも良いでしょうね。
自分でやるときの参考に出来ますから。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 11:17:09
三点上げたらPTOオフ

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 23:14:56
>>255氏と同様の症状がでました。ロアリンクの付け根あたりからオイルが
漏れ出しています。
これ、ミッションオイルが漏れてるんですか?それとも別のオイルでしょうか?
あと、どこのオイルシール交換になるんでしょう?
よろしくお願いします。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 10:18:50
>>408
ミッションオイルですよ、オイルはエンジンと油圧兼用のミッション2種類なので。最近の型は知らないけど。
パーツリストではLOAD CONTROLの項にあります、換えるのはシャフト両側に入ってるOリングだと思う。

幸い聞ける人が居たのでおれは自分でやりました。やった事ない人はコツがわからないとかなり悩むほど難しいけど分かってみればすんなりって感じです。
でも255氏はシールだけの不良ってわけじゃなかったのかもね・・
部品代は純正オイル2缶とシール、エレメント換えたとしても3万数千円のはずだし、多少面倒だから工賃も安くないのは分かるけど25万って・・・

410 :409:2006/12/22(金) 10:20:50
訂正、Oリングじゃなくてシールですね。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 13:24:57
>>409さん、どうもありがとうございます。
除雪に後ろのグレーダー使って、力はいったからこうなっちゃったんだろうかとか、
結構悩みましたよ。今年、初めて除雪に使うので、へこんでました。


412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 22:56:04
409さんへ 255です。
古い機械なのでシャフト等交換したといって交換済みの部品を種々
持ってきて説明して帰りました。
JDは部品が高いと言われていましたので
そんなもんかと納得しました。



413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 19:38:02
質問です。お助け下さい。2030のミッションオイルの給油口は、PTOの上の方にあるところでいいですか?


414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/14(日) 09:24:17
すげぇ雪国だなぁ。カナダで活躍してるジョンディアの話
ttp://jordefarms.blog36.fc2.com/

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/14(日) 19:37:06
JD6920 VS MF7480の綱引き

ttp://www.youtube.com/watch?v=Huda6GQ56KI&mode=related&search=

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/14(日) 19:41:08
http://www.youtube.com/watch?v=Huda6GQ56KI

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/14(日) 22:24:38
>>416
JD負けるのね、、、、

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/15(月) 07:38:06
>>415
これ、
JDに誰も乗ってへんのとちゃう?



419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/15(月) 19:28:14
はまって身動き取れないのをJD9000シリーズが助けに来て簡単に
引き上げてる 見てて面白い

ttp://www.youtube.com/watch?v=-E8NzEJf9ec&NR

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/16(火) 04:26:02
>>419
最初に 牽引にかかったOPは あんまり利口でないな。


421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/16(火) 08:43:00
>>419
作業機何つけてるのかな?
凄く重そうだけど。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/16(火) 09:57:35
>>421
シュレッダーみたいなもんじゃね?



423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/16(火) 13:04:56
最後まで無様なJD7000シリーズ ダブルタイヤにすりゃよかったかもしれん

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 22:58:43
ユーロ高の影響で輸入トラクターが1馬力1万アップだと、つまり100馬力

買うとたとえると 今までより100万余計にはらわなきゃいけない買うならいまだ

いそげ

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