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◇◆道路財源で鉄道建設◆◇

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 20:50:05 ID:LmdRShD00
道路財源(ガソリン税・自動車重量税)で鉄道を建設しませう。
鉄道を「路面電車専用道路」と解釈すれば、建設できそうです。

既設の道路上で路面電車敷設計画を立てておいて、
ちょこっと離れた所へ道路拡幅扱いで建設すればいい!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 20:53:03 ID:LmdRShD00
渋滞が減る!空気が綺麗になる!

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 20:33:04 ID:U0UJP3Wo0
>「路面電車専用道路」

道路事業者=第3種鉄道事業者
になるんで?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 20:39:31 ID:U0UJP3Wo0
鉄道事業法の制定時、軌道法が吸収されなかったのは何故?

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 22:56:30 ID:KB+P2+9E0
つ都市モノレール

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 22:45:56 ID:R+y+La1c0
漏れが国土交通大臣だったら、
とりあえず、鉄道事業法の61条(鉄道の道路敷設の禁止)を廃止して、
軌道事業の章を追加のうえ、軌道法を廃止すると。
道路法に軌道専用道路の条文を加えるか、「軌道専用道路法」を作ると。
でもって、運行の採算が取れるところは、道路財源で軌道専用道路を作って、
鉄道を走らせる。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 17:20:22 ID:1QyVSTPP0
ぬるぽ

8 :>>1に賛成:2006/05/21(日) 17:22:36 ID:FODJugGS0
見っ直そう〜 見直そう

 (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)  
 ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
 ( 二つ    ( 二つ    ( 二つ
  \./ /、    \./ /、    \./ /、
    ∪`J      ∪`J      ∪`J

 道路財源を見直そう みんなで一緒に見直そう (サァ)
 く、そ道路だ 糞道路

\\ シャバダバダバダバダバダバー    //
  \\ シャバダバダバダバダバダバー //

   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)  
   ( ´・д・.】)  ( ´・д・.】)  ( ´・∀・.】)<あ、もしもし道路財源の件なんですが
   (     ノ  (     ノ  (     ノ

   ↑政府・自治体・国土交通省

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 16:01:42 ID:S+dbDiOV0
うはww

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 14:49:40 ID:cYkhMLqo0
スール

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 23:53:23 ID:dqjhO8B20
>>1
むしろ車関連税は諸外国に比べて不当なほど高すぎる。(特に保有税)

確かに欧州を始めとした欧米先進国はLRTを新設して公共交通機関へのシフトを進めているが、 これはある程度の道路整備が完了しているというのが大前提になっている。
日本の道路は、渋滞多すぎ、道狭すぎ、急カーブだらけ、歩道ない、そんな欠陥だらけの道路などというものだけで整備が完了したと言い張るのは詭弁もいいとこだ。
鉄道ヲタク・バスヲタク達は1人残らず鉄道やバスに乗れば良いなどと机上の空論をゴタゴタゴダゴダ言ってるんだろうが、
車関係税を今以上に上げたら、ただでさえ各産業界からのコスト削減圧力が強くて青色吐息状態の物流業界や
地方経済(公共交通機関が交通手段としてマトモに機能していない)が片っ端から破綻して
東京とその近郊に山谷や寿町、谷戸どころの規模ではすまないような巨大なスラム街が至る所にガンガン乱立するぞ。
また、物流コストの加速度的な増大と自動車関連内需の落ち込みで国際競争力も落ちる恐れもある。
増税がある程度効果がありそうな大都市圏ははじめっから車保有率低いし、 たまの週末にしか乗らないから効果が少ない上に、
受け皿になる都心部の鉄道・バス・航空機自体が超満員なので吸収する余地はあまりない。





ただ、長距離貨物を死亡事故乱発で交通違反だらけの無法地帯で超汚い排気ガスを片っ端からぶち撒いて沿道に住む近隣住民の安全、快適、平和かつ健康的に暮らす権利を大きく阻害し続けている
大型トラックから鉄道や船とかにシフトさせる(モーダルシフト)ための補助金を道路財源から支出する、…とかなら公共の福祉に反しないからいいかもしれない。
(現在も鉄道の連続立体化や地下鉄・新交通の整備に道路財源を流用している)

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 16:45:51 ID:Xet2cttC0
走行税はむしろ安いが?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 12:25:15 ID:968C8Q6s0

見っ直そう〜 見直そう

 (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)  
 ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
 ( 二つ    ( 二つ    ( 二つ
  \./ /、    \./ /、    \./ /、
    ∪`J      ∪`J      ∪`J




14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 23:02:46 ID:R8Oy1YeXO
用地買収がいかに大変かを考えよう

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 05:59:49 ID:So2F8OR00
道路財源で国の借金返す方が先
税金が利払いで消えるなんてまっぴら

16 :Goldfish ◆Y8V.x95Kyc :2006/09/13(水) 19:49:33 ID:fwouSouU0
>>11
>むしろ車関連税は諸外国に比べて不当なほど高すぎる。(特に保有税)

実際には、諸外国に比べて安すぎる。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds01.html

確かに重量税や自動車税などの保有税は高いが、ヨーロッパ諸国が高率の付加価値税を
掛けている事を考慮すれば大差ないし、その保有税も軽自動車など生活必需品レベルの車は
極めて低額に抑えられている。

>>15
俺もそう思う・・・けど、ガソリン税は国税部分の半分から1/3くらいを地方税に税源移管した方が
もっとよいと思う。

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