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【事故大杉】鉄道依存から脱却だ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 14:27:20 ID:JEKlEdes0
相次ぐ鉄道事故・・・・。もはや自動車、船舶、航空へのシフトが必須!!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/29(金) 11:26:02 ID:sgW+iy830
日本の鉄道依存率は世界的にみても異常だね

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/29(金) 19:19:14 ID:ITsjewxoO
馬鹿がまた馬鹿なスレたてた

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/29(金) 20:59:21 ID:8A4OOoac0
逆だ。
より鉄道に依存すべし。
輸送効率考えれば21世紀は鉄道の時代だ。
大気汚染も無い。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/29(金) 21:19:36 ID:SSf61vGm0
重複だよ

脱・鉄道への道2本目
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1150287545/l50

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 11:23:28 ID:gFHl8Cw90
今は大量の人間を、ひとつのものに乗せて運ぶ・・・という時代ではないし。
もちろん、飛行機みたいに速さに利点があれば、それが通用するが、
鉄道では・・・。

今は個人のニーズが細かくなっているから、必要な経由地をまわって目的地へ直行できる
マイカーが都合がいい。

鉄道は遅い、運賃がバカ高い(今や飛行機よりも高い!)、不安全(最近、岡山で列車横転事故があったね!)ことを
考慮すると、全廃すべきシステムだね。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 16:39:17 ID:CJ8hq3y7O
交通機関は電車と帆船だけにしろ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 17:15:48 ID:S18JYcVA0
自転車と人力鉄道と人力車と帆船でいいぢゃん。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/31(日) 21:40:30 ID:sj5ySa0RO
【注意】環境破壊主義者の車房がわめいてます。【警告】

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 16:26:32 ID:nVMcnN/Y0
現代文明を謳歌している時点で環境破壊者の仲間入りです。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 19:57:42 ID:cJgP/5dUO
>>10
では原始時代に戻れと?
環境と便利さの中間を求めるのが当たり前だろうが
車厨は大気ガスで頭いっちまったのか?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 21:04:58 ID:okHJSuqw0
>>11
頭がイッてしまってるのはあなたの方では?
環境と便利さの中間とか言いながら原始時代を持ち出す辺りが特に。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 05:46:18 ID:iq8DQ5800
>>1は、東京が日本の基準だとおもっているのか?
鉄道利用率が数年前まで0の県すらあるというのにそういう自分の妄想で
馬鹿な事を言うのはやめましょう。


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 22:58:17 ID:GnTVoT5gO
>>12
日本語が読めない人は御退出をw

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/08(月) 22:01:20 ID:AEVHd8zv0
道路ネットワークの強化が必要だね。

東京には、既存の首都高のほか、都心スルー用のスーパー首都高、
及び、環八の上に高々架または高々々架で高規格道路の建設が必要。

また、第3東名・名神、東京〜松本・長野に第2中央・長野道が必要。

名古屋では、国23の豊橋〜四日市(豊橋〜名古屋市南区は国1)に、
スーパー名四を建設。

名古屋駅の鉄道跡地に大規模駐車場を建設!!!
これでマイカーシフト可能

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 00:40:50 ID:hxcIFdc+0
と環境破壊者>>14がほざいています。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 21:17:45 ID:ix7hQk1JO
>>16
ハァ?鉄道推進の俺が環境破壊論者?
車房は本当に排ガスに蝕まれているんだね(苦笑

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/10(水) 17:44:44 ID:x/ghz3Mi0
電車は人が乗ろうが、乗るまいが決まったダイヤで動く。
車は乗る人がいなければ動かない。


鉄道だと、利用の有無に関わらず、列車が動いているからまさに環境破壊の元凶。
飛行機みたいに速さというメリットもなし。

車は必要なときだけしか動かないんだよね。

都市部の4分間隔で運転されている路線があるとする。
しかし、4分に1本必要か?4分で大きく左右される人がどれだけいるのか?8分間隔でいのでは?

では、8分間隔にすると、今度は、8分で大きく左右(以下ry  という流れになる。そして16分間隔でいいじゃん。となる。
しかし、16分間隔でも同じ流れになってしまう。どんどん本数を間引くことを考えると、逆に鉄道が使いづらくなる。
乗車機会がそれだけ減るからだ。そうなると、

必要なときに、目的地へ直行できるマイカーでいいじゃん。 ということになる。
結果、鉄道は非効率なシステムで、全廃しなければいけないということになる。

最近、脱線事故など、鉄道事故が相次いでいるが、マスコミの鉄道に対する批判を増幅させ、それを後押しするのが我々の
責務。鉄道批判に関する報道を否定することは絶対的に許されないこと。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/10(水) 19:36:01 ID:rp9CR0ER0
>>17
買い物も通勤も徒歩の漏れから見れば鉄道利用者は十分環境破壊者です。

20 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2007/01/10(水) 23:21:24 ID:ZkF3iFrRO
バスが忘れ去られている権について

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/18(木) 22:56:27 ID:3nSGT07l0
鑑定団のあとのガイアでローカル線の話をやっていたけど・・・・、
2方向にしか動けない鉄道より、面的な動きを実現する自動車の方が、
交通ネットワークの充実という観点からも、これからの移動手段として適している。

22 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2007/01/19(金) 00:35:29 ID:+ETWiDRU0
>>21
で、バスは?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 01:48:34 ID:kW1qz5pc0
え、クルマやバスなら、前後方向以外に横に進んだりすることができるのか。
それは初耳だ。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 09:06:49 ID:wDDVFvea0
思えば鉄道って一番中途半端だよな。レールに束縛される分、自動車より自由度が劣るし、
じゃあ、速いかといえば飛行機には敵わない。かといって船みたいに大量に物資を積めるわけではない。

国策で多様なニーズをかなえ、様々なビジネスチャンスを実現する自動車のさらなる
台頭が必要だ。
 自動車なら、途中地点で立ち寄ることが可能だがねー、鉄道だとそうはいかんからなー。


ちなみに新潟で鉄橋から落ちた特急電車は平成8年登場。
ソースは12/28のフジのニュース!!!

最新の技術を使っても・・・なんだな。



25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 09:12:49 ID:vbVf9eS90
>船みたいに大量に物資を積めるわけではない。

本当は積めるけどね。
アメリカの1マイルほどあるダブルスタックコンテナ列車とか。
日本の鉄道では無理。所詮は植民地仕様だからね。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/19(金) 21:40:41 ID:b4cNlF040
これだけ痴漢冤罪や乗客同士のトラブルが多い以上、交通手段における相乗り
の強要を段階的に解消するべき。

将来的には公共交通機関は街の銭湯のような、人とのふれあいを求める人間だけの
社交場のような存在になることが望ましい。


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/20(土) 09:05:07 ID:xSW8ePrE0
>>24
頭悪いね

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/20(土) 11:52:49 ID:rw1Zp0N40
優位なメスと劣位なオスの歴史

生物:生活能力のあるメスが生活能力のない矮小なオスを養う関係は生態系にはいくらでもある
それで、受精卵ができて、オスの精子が必要なくなる
すると、どのオスも追い出されるか、殺されるか、
メスの体内に吸収されるかのいずれかの運命になる

人類:人間も古代ではメスが優位
一例:アマゾンは狩猟民族で、狩猟の女神アルテミスを信仰していた
女のみの部族であるため子孫を残すためには男が必要である
このため時折捕虜として男を連れ帰ることがあった
捕虜となった男は全裸にされ手枷、足枷がつけられ子作りの道具として多数のアマゾンによって嬲られ精を搾られた
その結果、すぐに発狂するか廃人同然となり、男性機能が役に立たなくなった者から順に絞め殺された
男児が生まれた場合は即、生き埋めにして殺すか、不具として奴隷とする
女児の場合はそのまま戦士に育てた
こうしたメス優位な社会が古代ではごく当たり前であり、男は女に約5500万年間虐げられてきました
メス優位社会は母なる大地(女神崇拝)、自然崇拝が基本です

メス優位がオス優位?になったのは、キリストや仏陀や孔子などの男尊女卑思想登場前後からです
オス優位?社会は父なる天を崇拝、文明マンセーが基本です

ところが、昨今はフェミニスト(女尊男卑思想)によりまたメス優位となってきました
それにつれてメス本来の凶悪性が出てきました(オス優位?な時代ではおとなしくしていただけ、殴られちゃうからね
これらは、妻の夫殺しが年々ハイスピードで激増している事からも分かります
鬼嫁、熟年離婚、女だけ過剰な保護、貢ぐ君、不幸で悲惨な結婚生活、女子にのみ甘い判決、豪華な女子刑務所、金銭搾取、女優遇マスコミ、他多数

女の子は優しい?か弱い?(笑)メスは本来凶悪です。今後、更に男性差別が激しくなっていくでしょう。最終的にオスはメスの奴隷になります
オス優位な仕事場も、今後はどんどんメスに奪われていくでしょう(3k労働や兵役は残してくれるでしょうが・・・
こうして地位も経済力も生活力もやる気も無くしたオスをメスがどのように扱うかは上記を見れば分かります。
男性諸君!恋愛(避妊SEX)は楽しみつつ、不幸で悲惨な結婚生活は回避し、約5500万年間の恨みを晴らそう!

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/20(土) 15:18:24 ID:n3C5rMZJ0
>>5
いや、こっちだろう。スレタイが実態に合っているから。

【妄想】脱・鉄道への道 その2チラシ目【ヲナニー帳】
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1150215841/

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/21(日) 22:15:26 ID:5UKTHAml0
現状の日本経済の
あり方、産業構造を見ると1900年からの異常なまでの鉄道偏重が 現在まで続いていることにより、重大な支障が
発生している。

多様化した私生活と個人のライフスタイルを尊重した雇用形態の 発生、レクリエーションのカフェテリア化が進んだ結果、線的、
画一的な輸送しかできない鉄道では無理がでてきた。昨今の格差社会も 広がる産業構造、
個人の行動とそのニーズに応えられない鉄道輸送の 間に歪が生じた結果、産業構造そのものが
空中分解寸前の事態になり、 一部が崩壊しかけている。これが今の格差社会の原因だ。よって、これを
是正するためには、鉄道の全廃が必須となる。鉄道の果たす役割は
車、飛行機、船で代替することが可能であり、言い換えれば、他交通機関
に対して、どの要素においても優位性を発揮しない鉄道は不必要だと
いうことだ。


31 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2007/01/21(日) 22:56:34 ID:2ycd77Sm0
>>32
で、バスは?

32 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2007/01/21(日) 22:58:38 ID:2ycd77Sm0
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  ┃┃名駅29名古屋駅┃┃
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  ┃ . (;-ロ-ロ) |        ┃
  ┃ ⊆二⊇ |        ┃
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  []====<八>= ∧ _∧
   |,=======(` ,,  )     >>31
   |_ロロllll| ┌―┐ |ll⊂  ヽ     ×>>32
   | ̄ ̄~___└―┘___~< ヽ ヽ     ○>>30
   | ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~(_) ヽJ 
                        ・・・ちょっと逝ってくる

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/21(日) 23:51:43 ID:bLQd5mzp0
>>31
バスは“車”ですやん

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/22(月) 05:23:10 ID:o6Vq8mjg0
>>30
トンデモな極論ですね。

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